深圳車(chē)改坊 豐田埃爾法 汽車(chē)隔音改裝 STP隔音

無(wú)敵音響改裝

【車(chē)型原車(chē)噪音分析】作為一款MPV，舒適性自然是重中之重。然而豐田埃爾法在行駛的時(shí)候，車(chē)廂內(nèi)的噪聲太過(guò)于明顯，尤其是在高速行駛或者是在顛簸路面上行駛的時(shí)候，這種噪聲會(huì)更加的明顯，為了降低汽車(chē)的噪聲，車(chē)主來(lái)到深圳車(chē)改坊，來(lái)尋求降噪的解決辦法。

改裝車(chē)型—豐田埃爾法



【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】根據(jù)客戶(hù)的訴求，深圳車(chē)改坊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，針對(duì)性的定制了豐田埃爾法全車(chē)噪聲的解決方案，主要對(duì)汽車(chē)的四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、引擎蓋等部位做了隔音處理。

系統(tǒng)配置：
隔音：STP
隔音部位：四門(mén)、底盤(pán)、尾箱、輪弧、引擎蓋

原車(chē)的門(mén)板只是一層單薄的鐵皮結(jié)構(gòu)，而且門(mén)板內(nèi)部的空洞結(jié)構(gòu)也非常的多。所以風(fēng)噪很容易通過(guò)門(mén)板傳入到車(chē)廂的內(nèi)部。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的門(mén)板做了隔音處理，從而降低了風(fēng)噪的傳入。

拆開(kāi)汽車(chē)門(mén)板，可以發(fā)現(xiàn)門(mén)板隔音措施極為欠缺



使用STP隔音材料對(duì)汽車(chē)門(mén)板做第一層的隔音處理，降低門(mén)板共振噪聲



門(mén)板的第二層隔音處理，起到密封的作用



隔音細(xì)節(jié)



儀表臺(tái)下方做隔音處理



底盤(pán)和尾箱是低頻共振的重災(zāi)區(qū)，但原車(chē)的底盤(pán)和尾箱除了在重點(diǎn)部位有幾塊簡(jiǎn)單的止振板之外，再無(wú)有效的隔音處理。因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和尾箱做了雙層的隔音處理。而為了減少引擎蓋和尾箱蓋振動(dòng)產(chǎn)生的噪聲，改裝技師還對(duì)汽車(chē)的引擎蓋和尾箱蓋做了隔音處理。

使用隔音材料對(duì)汽車(chē)底盤(pán)做第一層隔音處理，有效起到止振的作用



(2)，底盤(pán)第一層隔音處理



使用隔音材料對(duì)底盤(pán)做第二層密封處理



由于尾箱是空腔結(jié)構(gòu)，汽車(chē)在行駛的時(shí)候共振產(chǎn)生的噪聲會(huì)被無(wú)限放大



使用STP隔音材料對(duì)尾箱做第一層止振處理



汽車(chē)在行駛的時(shí)候，輪胎與地面摩擦，會(huì)產(chǎn)生較大的胎噪，而此類(lèi)噪聲主要通過(guò)輪弧等部位傳入到車(chē)廂的內(nèi)部，因此深圳車(chē)改坊的改裝技師，使用STP隔音材料，對(duì)汽車(chē)的輪弧做了認(rèn)真的隔音處理，這就有效的阻止了外界胎噪的傳入，

尾箱的第二層密封處理



輪轂隔音



輪轂做隔音處理



輪弧未作有效隔音處理



使用STP隔音材料對(duì)輪弧做止振處理



【隔音效果點(diǎn)評(píng)】豐田埃爾法的隔音升級(jí)非常的全面，汽車(chē)行駛產(chǎn)生噪聲的部位，深圳車(chē)改坊都針對(duì)性的做了隔音處理，從而將汽車(chē)的噪聲降到了最低，起到了維持車(chē)廂安靜的作用。

輪弧的第二層密封處理



尾箱蓋做隔音處理



尾箱蓋做隔音處理