英菲尼迪FX35改BREMBO紅色大鮑魚(yú)前六后四剎車(chē)作業(yè)

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英菲尼迪FX系列車(chē)子由于原廠(chǎng)剎車(chē)都比較軟 跟原車(chē)300多匹的動(dòng)力不匹配 再加上21寸大輪轂，很難在有效距離內(nèi)剎得住，特別在高速上，所以一般會(huì)選擇更換剎車(chē)，如果不經(jīng)常暴走的話(huà)，原裝剎車(chē)還是可以的，但是經(jīng)常上200左右可能長(zhǎng)時(shí)間使用剎車(chē)會(huì)疲軟（個(gè)人觀點(diǎn)），也由于個(gè)人經(jīng)常跑長(zhǎng)途，經(jīng)常在高速上狂奔，所以才有了這次改裝剎車(chē)作業(yè)，看了很多牌子的，就認(rèn)準(zhǔn)了brembo，一方面也由于可以座位保時(shí)捷等大廠(chǎng)的OEM剎車(chē)，那肯定安全性毋庸置疑的，簡(jiǎn)直就是剎車(chē)中的極品，但是，由于目前市面上充斥的各種產(chǎn)品，讓我不敢掉以輕心，居然有價(jià)格兩三萬(wàn)的brembo全套，后來(lái)從朋友那里知道，一種主要是卡宴、途銳、Q7等原廠(chǎng)OEM的卡鉗，翻新噴漆冒充正品，另外一種就是原裝卡鉗配臺(tái)灣盤(pán)，所以?xún)r(jià)格會(huì)便宜許多，但是久而久之，安全性愈來(lái)愈低，朋友建議還是買(mǎi)套好的，剎車(chē)重要性關(guān)乎人身安全，所以就在朋友認(rèn)識(shí)的改裝店定了一套BREMBO紅色前六后四浮動(dòng)碟，訂貨到貨差不多15天左右，還算快，全套意大利進(jìn)口，我要求本人在場(chǎng)再拆包的，所以作假也就無(wú)從談起，店家也承諾假一賠十，廢話(huà)不說(shuō)了 直接上圖















橋位和盤(pán)體上都清晰的打了BREMBO logo

細(xì)節(jié)特寫(xiě)


前面大六活塞卡鉗特寫(xiě)

背面特寫(xiě)





剎車(chē)盤(pán)全圖

剎車(chē)片細(xì)節(jié)特寫(xiě)

前面是380mm盤(pán) 大六活塞卡鉗  后面是345mm盤(pán) 大四活塞卡鉗  



brembo打孔盤(pán)，對(duì)比原廠(chǎng)的，受力面積大了許多

原廠(chǎng)盤(pán)只有320mm

GOODRIDGE頂級(jí)鋼喉： 所有F1及其他賽事用途一致采用Goodridge的產(chǎn)品，保證100%英國(guó)制造，品質(zhì)可靠。Brembo和Wilwood剎車(chē)套裝都配用Goodridge的產(chǎn)品；Goodridge剎車(chē)鋼喉是提高制動(dòng)效果的首選。說(shuō)及制動(dòng)工作可靠性的一環(huán)，相信未有人會(huì)去懷疑Brembo出品制動(dòng)系統(tǒng)的能力，而B(niǎo)rembo用制動(dòng)套件的鋼喉又是采用Goodridge提供的強(qiáng)化品，Brembo工作可產(chǎn)生令所有人信服的可靠性， Brembo及其它多數(shù)大牌制動(dòng)套件都樂(lè)用Goodridge出品強(qiáng)化鋼喉，盡是看中Goodridge的高效工作穩(wěn)定性。


這套鋼喉的內(nèi)部采用了高韌性的較厚作為液壓傳遞的通道，而外面則包裹上利用金屬絲編織而成的金屬包裹層。這樣的設(shè)計(jì)主要是利用金屬包裹層限制膠質(zhì)軟管在制動(dòng)時(shí)由于壓力大而產(chǎn)生的膨脹。這樣做可以讓液壓油能夠更好地傳遞至卡鉗，讓卡鉗產(chǎn)生更大的夾緊力。就連他們技師都贊說(shuō)這套鋼喉是有史以來(lái)最好的。

寫(xiě)的不好，請(qǐng)各位多多包涵

建議：大家到專(zhuān)業(yè)改裝店去改，同時(shí)要張大眼睛，別因?yàn)閮r(jià)格便宜就被假貨蒙了眼，最后錢(qián)沒(méi)了，自己的行車(chē)安全也沒(méi)有保障