濟(jì)南本田雅閣汽車隔音減震降噪施工全車賽倫科特環(huán)保隔音

孚卡悅聽

行車上路，就要舒適才行，可是日系車的鈑金過薄，原車駕駛舒適性太差怎么辦？當(dāng)然是進(jìn)行一次全車隔音了，行車噪音主要來源于車身共振，全車鈑金件厚度約0.8mm-1.2mm。歐洲純進(jìn)口賽倫科特止振材料，高純度航空級(jí)鋁板軋花，環(huán)保丁基膠添加獨(dú)有高科技阻尼分子，經(jīng)過專業(yè)的技師施工，分塊滿貼，最大化消除振點(diǎn)。經(jīng)24小時(shí)，熱敏膠層徹底貼附，完全與鈑金件貼合。將鈑金件厚度增至2.8mm-6.2mm，降低振動(dòng)頻率的同時(shí)使鈑金件富有韌性。徹底改變?cè)囻{乘感受！

汽車隔音的材料是歐洲進(jìn)口環(huán)保隔音拉脫維亞賽倫科特，孚卡悅聽是賽倫科特山東正品授權(quán)代理商，賽倫科特大師店。這是一個(gè)以歐洲乃至世界級(jí)競賽級(jí)標(biāo)準(zhǔn)打造的環(huán)保隔音品牌，軍工品質(zhì)，100%歐洲進(jìn)口。賽倫科特減振材料可以完美的處理那些遭受惡劣噪聲或振動(dòng)困擾的部位。不過話說回來，汽車隔音和音響改裝一樣“三分材料，七分技術(shù)?！痹跊]有進(jìn)行專業(yè)的施工之前，再好的材料都只是半成品。汽車隔音必然會(huì)考慮到拆裝車的問題，所以提醒廣大消費(fèi)者，汽車隔音一定要找專業(yè)店進(jìn)行施工。

底盤的隔音：到底盤汽車隔音及后備箱處的汽車隔音，自然就需要把我們的汽車進(jìn)行一個(gè)全面的“瓦解”，換句話來說就是需要把整車的內(nèi)部零件差不多全部給拆卸下來，只剩一個(gè)汽車外殼，這樣做的目的是為了更好的進(jìn)行隔音降噪，很多的車主也是最擔(dān)心底盤及后備箱的隔音，因?yàn)楹芏嗟能囍鞔嬖谝粋€(gè)誤區(qū)，認(rèn)為你把我的車拆成這樣，對(duì)我的車是不是有什么傷害，對(duì)于這點(diǎn)，專業(yè)的改裝店是不會(huì)讓此類事件發(fā)生的。我們可以看到原車底盤除了瀝青阻尼片，根本沒有任何隔音措施，噪音怎會(huì)不大？

底盤隔音可以加固底盤厚度，降低行車中，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速引起的底盤共振噪音、降低路噪、降低外界通過底盤傳入到車內(nèi)的噪音、降低部分發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。

門板的隔音：一般來說，我們?cè)谧銎嚫粢舾难b時(shí)，很多的車主首選主要是四門汽車隔音，而且經(jīng)過很多的改裝案例中，我們可以看出，汽車的車門基本上都是很單薄的，單薄車門，我們可想而知，那是無法去談隔音降噪的，門板隔音做的好，可以加固車門鈑金厚度，保護(hù)內(nèi)層鐵皮不生銹，降低行車中，車門鐵皮共振產(chǎn)生的噪音、外界通過車門傳入車內(nèi)的噪音、提升汽車影音系統(tǒng)的音質(zhì)。

后備箱與后翼子板的隔音：加固后翼子板及后備箱底部鐵皮厚度，降低行車中，后翼子板及后輪引起的共振噪音、后輪的胎噪、排氣管的噪音、外界通過后下部分傳入到車內(nèi)的噪音。

翼子板內(nèi)襯的隔音~

汽車隔音是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，每一種噪聲都不會(huì)單獨(dú)從一個(gè)位置傳播，例如胎噪傳播的途徑有三個(gè)：翼子板，底盤，后尾箱。只做一個(gè)部位的隔音降噪所體會(huì)到的效果不足一半，需要針對(duì)這個(gè)噪聲進(jìn)行全方位的降噪，才能達(dá)到最好的效果。例如底盤更容易傳導(dǎo)低頻噪聲，更容易聽到車輪行駛過程中的車輪與地面的摩擦（低頻）噪聲。隔音的效果要根據(jù)材料來搭配，不同的材料起到的降噪效果不同。專業(yè)不僅僅體現(xiàn)在表達(dá)，更體現(xiàn)在行動(dòng)的結(jié)果上。不是每家隔音店都叫“專業(yè)汽車隔音店”不是所有做賽倫科特的施工店都叫“賽倫科特大師店”山東賽倫科特隔音唯一品牌推廣中心/大師店-只有濟(jì)南孚卡悅聽！