寶馬218 刷ecu 動(dòng)力特調(diào)

一東ecu動(dòng)力特調(diào)

車(chē)型 ：寶馬218i               

原車(chē)數(shù)據(jù):136匹  220 扭矩            

刷后數(shù)據(jù):206匹  310 扭矩   

地區(qū)： 瑞安   

辦公地點(diǎn):餐廳        

此次上門(mén)上門(mén)刷寫(xiě)的是一臺(tái)，BMW218i,當(dāng)我們第一眼看到這架藍(lán)色妖精的時(shí)候就已經(jīng)被他那新款包圍給迷住了，伴隨著低沉卻不吵吵的排氣聲，緩緩駛來(lái)，頗有M2那妖嬈的身線(xiàn)以及那靈動(dòng)的風(fēng)范，加上車(chē)主那套鍛造輪轂，我已經(jīng)深深陶醉在其中，外觀(guān)吸睛指數(shù)沒(méi)得說(shuō)。

      

放好行李，坐上車(chē)內(nèi)，全紅內(nèi)飾，碳纖維改件，丁字褲方向盤(pán)，戰(zhàn)斗力十足，坐在這樣的車(chē)?yán)锺{駛欲望滿(mǎn)滿(mǎn)吶，雖然是兩門(mén)版，像我這樣1米8的個(gè)子坐在前排也不覺(jué)的擠，后排空間坐我一個(gè)175的同事也是搓搓有余。車(chē)主是一個(gè)非常隨和的年輕人，一路上講述著改車(chē)歷程以及現(xiàn)階段車(chē)子改件，作為我們技師收集資料有很大的幫助，      

同時(shí)坐在副駕上我才能真真切切的感受到這臺(tái)1.5T的 動(dòng)力輸出曲線(xiàn)，換擋邏輯，加速爆發(fā)點(diǎn)，油門(mén)響應(yīng)性。不足的地方就是在于34檔的頓挫明顯，渦輪起壓遲滯，各個(gè)區(qū)間爆發(fā)點(diǎn)以及前中段連接至后段馬力仍然需要許多改進(jìn)調(diào)教的地方。      

   

了解以上情況，我們就在餐廳開(kāi)始施工，客戶(hù)很熱情順帶請(qǐng)我們吃飯，我們當(dāng)然不負(fù)所望，從拆板到讀數(shù)據(jù)寫(xiě)數(shù)據(jù)調(diào)試      

試車(chē)，客戶(hù)驗(yàn)車(chē)，2個(gè)小時(shí)內(nèi)全部搞定。所有數(shù)據(jù)調(diào)教全在安全閥值內(nèi)，客戶(hù)相當(dāng)滿(mǎn)意，從最早的小車(chē)小馬力，現(xiàn)在變成趕超2.0T動(dòng)力，安內(nèi)不住心中的喜悅自己也上試了一把，真是好車(chē)一部吶。

一東ecu動(dòng)力特調(diào)

頂頂頂~~~~~~~~~~~~~~~~~~