玄武汽車(chē)音響改裝 南京音樂(lè)人生起亞K5改裝丹麥丹拿232

南京音樂(lè)人生_

【車(chē)型原車(chē)噪音、音響分析】起亞K5擁有時(shí)尚的外觀和豐富的配置，所以其深受年輕人的喜愛(ài)。但是一般年輕一代的消費(fèi)群體對(duì)汽車(chē)的隔音效果和音樂(lè)的品質(zhì)要求較高，千篇一律的音響品質(zhì)自然無(wú)法滿(mǎn)足車(chē)主的聽(tīng)音需求，為此車(chē)主來(lái)到了南京音樂(lè)人生對(duì)汽車(chē)進(jìn)行隔音和音響兩方面的升級(jí)工作。

改裝車(chē)型-起亞K5

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系統(tǒng)配置：
音源：原車(chē)主機(jī)
前聲場(chǎng)喇叭：丹麥丹拿 232
后聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)來(lái)福 同軸
處理器：ND dsp
功放：美國(guó)來(lái)福 R300-4
低音：美國(guó)來(lái)福 P2低音
引擎蓋：俄羅斯STP航空炸彈
底盤(pán)：俄羅斯STP航空炸彈＋小炸彈＋航空NG04棉
尾箱：俄羅斯STP航空炸彈＋V衛(wèi)士＋航空NG04棉
四門(mén)：俄羅斯STP 軍工銀衛(wèi)士
四輪：俄羅斯STP 航空炸彈＋小炸彈＋銀衛(wèi)士＋航空NG04

【對(duì)癥下藥-噪音的解決方案】汽車(chē)噪聲的類(lèi)型主要包括兩個(gè)大的方面，一個(gè)是汽車(chē)在行駛的時(shí)候自身產(chǎn)生的噪聲，一個(gè)是外界風(fēng)噪、胎噪、路噪等噪聲。汽車(chē)自身共振噪聲的主要產(chǎn)生部分是汽車(chē)的引擎蓋、底盤(pán)和尾箱。所以改裝技師使用使用不同的隔音材料針對(duì)性的對(duì)各個(gè)部位做有效的隔音處理。

使用的音響器材亮相



原車(chē)底盤(pán)隔音措施簡(jiǎn)陋，除了幾塊簡(jiǎn)單的止振板外并未做有效隔音處理



對(duì)門(mén)板做雙層隔音，為聲場(chǎng)喇叭創(chuàng)造一個(gè)良好的工作環(huán)境



丹麥丹拿 232中低音喇叭于前門(mén)原位安裝



美國(guó)來(lái)福 同軸喇叭安裝在后門(mén)板

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外界的各類(lèi)噪聲主要是通過(guò)門(mén)板、輪弧等部位傳入進(jìn)來(lái)，所以改裝技師對(duì)汽車(chē)的門(mén)板、輪弧等部位做了隔音處理，從而有效的切斷了外界噪聲的傳播途徑，降低了外界噪聲的傳入。

近看喇叭安裝細(xì)節(jié)



底盤(pán)的第一層止振處理



隔音材料緊密貼實(shí)



儀表臺(tái)下方第一層隔音效果



底盤(pán)第二層隔音處理鋪上航空NG04棉

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結(jié)合車(chē)主的聽(tīng)音體驗(yàn)，改裝技師將汽車(chē)的前聲場(chǎng)喇叭替換成了丹麥丹拿 232套裝喇叭，它的音圈和電路都經(jīng)過(guò)特別的設(shè)計(jì)，而輕質(zhì)MPP音盆的使用也讓汽車(chē)擁有了HIFI音質(zhì)；后聲場(chǎng)則使用美國(guó)來(lái)福同軸喇叭進(jìn)行補(bǔ)充。 為了增加音樂(lè)的力量感，改裝技師還為汽車(chē)添加了一只美國(guó)來(lái)福 P2低音。

尾箱第一層隔音處理有效提升鈑金強(qiáng)度



尾箱第二層隔音，加強(qiáng)隔音效果，有效的降低胎噪與尾箱空腔共鳴



輪轂及周邊進(jìn)行雙層隔音，有效降低胎噪



輪弧的隔音處理

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雖說(shuō)丹拿232擁有極高的靈敏度，但為了保證其功率的輸出穩(wěn)定，南京音樂(lè)人生的改裝技師還是在音源端為汽車(chē)添加了一臺(tái)ND dsp，同時(shí)又為聲場(chǎng)喇叭添加了一臺(tái)美國(guó)來(lái)福 R300-4功放。

輪弧第一層隔音有效增強(qiáng)鈑金剛性



輪弧第二層隔音處理，加強(qiáng)隔音效果



葉子板拆下來(lái)做隔音處理



引擎蓋隔音吸收發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中發(fā)出的噪音



【改裝效果點(diǎn)評(píng)】改裝完成后，起亞K5在行駛的時(shí)候車(chē)廂內(nèi)的噪聲降低了許多，而在聽(tīng)音樂(lè)的時(shí)候汽車(chē)播放出來(lái)的音樂(lè)音色純正自然，讓人聽(tīng)起來(lái)欲罷不能。