重慶汽車音響改裝之三菱翼神改雷貝琴U6A+四門高恩隔音

重慶玖聲

這次改裝的三菱翼神，讓我感慨頗深呀。。。。。。。！車主是一個(gè)非常挑剔對細(xì)節(jié)要求特別高的人，最近新買了三菱翼神車，對于要求頗高的他來說，原車音響是根本不可能滿足他的要求的了，于是他開始關(guān)注當(dāng)?shù)乇容^專業(yè)的汽車音響改裝店，準(zhǔn)備給愛車的音響升個(gè)級。
他找到一家離自己住的地方不遠(yuǎn)的音響店詢問，結(jié)果讓他落荒而逃了。。。車主是這樣描述這家店的：“就像進(jìn)了圈套一樣，一進(jìn)去就讓你加這個(gè)，加那個(gè)，效果怎么怎么好，根本就沒有給問我能接受什么價(jià)位，喜歡什么風(fēng)格的音樂”
于是又開始在網(wǎng)絡(luò)上找改裝店，一家一家的看改裝案例，車主在看了我們的改裝案例后，對我們做了全面了解，后來通過QQ交流后，決定到我們店試聽！

車主喜歡聽發(fā)燒人聲，喜歡器材的風(fēng)格是那種低頻比較足的喇叭，經(jīng)過試聽后，他選擇了我們雷貝琴最具有性價(jià)比的喇叭U6A。這款喇叭平衡度較好，中頻自然流暢，有層次，質(zhì)感好，低頻厚實(shí)，動(dòng)態(tài)范圍較大，綜合性能表現(xiàn)良好，屬于一款性價(jià)比較高的套裝揚(yáng)聲器。

系統(tǒng)配置：
主機(jī)：原車主機(jī)
前聲場：前聲場雷貝琴U6A套裝喇叭
隔音：四門高恩隔音


車輛檢測完，確認(rèn)沒有問題后，在施工前還要將座椅、方向盤等部位進(jìn)行保護(hù)措施


拆開門板后，我們發(fā)現(xiàn)，原車僅一層薄薄的防水膜，談何隔音效果

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

我們采用隔音的施工方式是條形貼法，大家都知道聲音是靠振動(dòng)來傳播的，我們隔音的目的是衰減整個(gè)頻段的聲音，而不是抑制高頻增加低頻，那么聲音在經(jīng)過厚薄不均的地方其衰減速度是最快的，這就是為什么要條形貼法。全貼反而加重了震動(dòng)面的重量，重量越大，慣性動(dòng)能越大，這就使得震動(dòng)面的振幅更大，雖然抑制了高頻，卻加重的危害人體健康低頻的振動(dòng)幅度，這就是很多車主全貼隔音之后反而覺得開車久了發(fā)暈的根本原因！這個(gè)在大眾系列別克系列車表現(xiàn)最為明顯，尤其是奧迪。

重慶玖聲

很多人也許會(huì)認(rèn)為隔音是隔音，就是越多的隔音產(chǎn)品覆蓋到車子身上，其隔絕噪音的效果就會(huì)好一點(diǎn)，其實(shí)這是一個(gè)錯(cuò)誤的判斷。那么這是為什么呢？答案就在隔音材料鋪太多上了。經(jīng)過多次試驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)條形貼法才是最科學(xué)有效的隔音貼法。一塊金屬板貼上整張的隔音減震板后，我們?nèi)デ脫舭l(fā)出的聲音是很沉悶的；而一條一條的貼上去后，由于它們的頻率不同了，就不會(huì)產(chǎn)生共振，這樣的聲音聽起來很脆，很輕快



喇叭焊接好之后，用熱縮管套起來，保護(hù)線頭

重慶玖聲

第二層隔音使用的滿鋪，使門板形成一個(gè)箱體，提升音響效果


此喇叭平衡度較好，中頻自然流暢，有層次，質(zhì)感好，同時(shí)動(dòng)態(tài)范圍較大，綜合性能表現(xiàn)良好，屬于一款性價(jià)比較高的套裝揚(yáng)聲器。


分頻器走線清晰，整潔

重慶玖聲

高音頭走線圖


高音定位在中控臺(tái)左右側(cè)，這樣能讓整個(gè)聲場更開揚(yáng)，且不影響美觀


施工完成，將門板裝回，完全不影響原車內(nèi)飾