思鉑睿改裝 K24A移植非正式作業(yè)外加底盤最終強化作業(yè)。

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K24A移植非正式作業(yè)外加底盤最終強化作業(yè)。
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先給大家介紹下這堆東西都是干什么的。



先說外傾角。這個說白了就是你平時開始磨輪胎外側還是內(nèi)測。這個如果沒調(diào)試好會加速輪胎的消耗。而且對平時的操控有一定影響。因為如果傾角過大，跑直線你輪胎不是完全抓地力。而車在出廠的時候會因為車重底盤等等一系列問題稍微會內(nèi)傾一點。至于為什么后面有說明。






內(nèi)傾角的作用是在轉(zhuǎn)彎的時候讓車輪產(chǎn)生傾斜。還是舉一個生活中的例子：我們在騎自行車拐彎的時候，會自然地將車子向所轉(zhuǎn)的方向傾斜，讓車輪與地面有一個夾角，學過物理的人知道，這樣做是為了產(chǎn)生足夠的向心力。汽車也是一樣，右側車輪在右轉(zhuǎn)彎的時候在內(nèi)傾角和后傾角的共同作用下會向右側傾倒，而左側車輪雖也有內(nèi)傾角，卻不會向左側傾倒，因為還有主銷后傾角，把它又拉了回來，甚至也能向右微微傾斜。不僅如此，兩側車輪的轉(zhuǎn)動還使右側車身降低，左側車身抬高，整個車身也向右傾斜，于是產(chǎn)生了足夠的向心力。






這個是不可調(diào)的。主要作用是在四輪定位的時候起個定位作用。







這個前束角想必大家一看就懂了吧。。我就不多說了。

好了。說了這么多。下面看看這套臺灣產(chǎn)的拉桿~





















以上圖為代表。最左邊的那一根就是包容角調(diào)整。也就是定位角。一般不推薦更換。第二根就是調(diào)試內(nèi)外傾角。最后那根最短的就是調(diào)整束角的啦。

一般喜歡玩HF風格就只需要換中間那根就好啦。就可以把輪子放得很趴地哦。


我們再回去看第二張圖，那個是CL7的上可調(diào)三角背，和我們CU2完全和。所以我在想CL7的避震是否CU2也很合~~~那東西就是調(diào)節(jié)傾角的。而前輪的包容角已經(jīng)被下三角背固定死的。而束角則是調(diào)整方向機拉桿。

繼續(xù)說K24A的移植問題。

如果有想移植的朋友得注意幾個問題。

第1：曲軸傳感器和原廠K24Z完全不同。

第2：凸輪軸傳感器完全不同

第3：不管是合原廠5AT還是自己改6MT都OK~

第4:基于第1，2兩點，我們的原車電腦就是沒用的啦。而且想刷也沒法刷的，而只有用改裝獨立電腦（非外掛電腦）。

第5：各種機角完全和，小幅修改皮帶輪（用原車的）。





  如果要加機油餅需要加工，






這個就是K24A的曲軸傳感器位置：






K24A的中缸缸體比K24Z短1MM：

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