Mazda6車身強(qiáng)化件KF3平衡桿+RPA防傾桿加強(qiáng)馬6車身剛性

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   Mazda6加裝KF3車身強(qiáng)化件，頂巴，底架，防傾桿

　Mazda6一貫被人冠以扎實(shí)的底盤功夫，一流的操控水準(zhǔn)，享有“彎道王子”的美譽(yù)?？±实耐庑?，再加 馬自達(dá)6上優(yōu)秀的安全防護(hù)水平，使得馬自達(dá)6在市場(chǎng)定位和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中占盡先機(jī)。不過在平時(shí)急速的轉(zhuǎn)彎時(shí)還是感覺比較大的傾斜和甩尾現(xiàn)象?？傁胫娣牟倏馗惺?，提高速度和過彎性能，一搜索，就想到了安裝平衡桿。剛好周末有空，就去附件找了家說是生產(chǎn)工廠的形象店，無聊中用自己手機(jī)記錄下了，大家將就著看吧。

安裝完成了。

KF3“頂吧”主要裝在轎車的前懸掛上,對(duì)很多人來說防傾桿只是一支不起眼的桿子,但它對(duì)操控的改善效果,可以說是所有改裝項(xiàng)目中效果最明顯的。汽車在過彎時(shí)由于離心力的作用會(huì)發(fā)生側(cè)傾,導(dǎo)致彎內(nèi)輪和彎外輪的懸吊拉伸和壓縮。但較軟的懸掛會(huì)造成汽車過彎時(shí)側(cè)頃加劇。加裝“頂吧”后,雖然并沒有改變轎車懸掛的軟硬程度,但兩個(gè)前懸掛被連接在一起后,轎車前部的剛性增強(qiáng),過彎過程中,兩個(gè)前懸掛形變變小,利用“頂吧”桿身被扭轉(zhuǎn)、拉伸產(chǎn)生的反彈力來抑制車身側(cè)傾。

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