尚酷R2.0T刷艾森ECU升級(jí)，“好戰(zhàn)分子”野性爆發(fā)

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昨日，艾森ECU升級(jí)淄博運(yùn)營(yíng)中心迎來(lái)的這輛尚酷R是國(guó)內(nèi)刷ECU行業(yè)中的“第一輛”，在此之前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有任何一家ECU升級(jí)中心為這款車(chē)刷過(guò)ECU，所以我們的工程師很重視它的升級(jí)效果，車(chē)主也很期待升級(jí)之后的不同體驗(yàn)。

大眾尚酷R車(chē)系是在高爾夫平臺(tái)上衍生出來(lái)的個(gè)性化車(chē)型，也是當(dāng)下為數(shù)不多的德系個(gè)性化雙門(mén)轎跑車(chē)。它帥氣的掀背經(jīng)過(guò)大眾R部門(mén)的包裝，搖身一變，成為擁有256馬力的小金剛，它帶來(lái)讓人興奮的操縱體驗(yàn)是無(wú)可比擬的。

高功率版的EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力256HP，最大扭矩330NM，與之搭配的是6速雙離合自動(dòng)變速箱，這已經(jīng)是大眾民用車(chē)中的“運(yùn)動(dòng)代言人”了。跑起來(lái)的它是沒(méi)什么問(wèn)題，但是在低速行駛的時(shí)候就有點(diǎn)不足，車(chē)主蔡先生表示：低速行駛的時(shí)候有頓挫感，急轉(zhuǎn)彎比較費(fèi)力。其實(shí)，這些低速動(dòng)力不足的毛病是不能忽視的，它直接影響了車(chē)主們的駕駛熱情。

工程師在了解這些問(wèn)題后，和蔡先生一起進(jìn)行了試車(chē)，試車(chē)后又對(duì)車(chē)子進(jìn)行了初步的檢測(cè)，

首先選擇下車(chē)型

準(zhǔn)備讀取數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)讀取出來(lái)后，工程師經(jīng)過(guò)分析整理發(fā)送到國(guó)外，由國(guó)外的工程師對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行“一對(duì)一”的調(diào)?！ぁぁぁぁぁそ?jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)左右，數(shù)據(jù)由國(guó)外傳回。接下來(lái)就是我們工程師將數(shù)據(jù)寫(xiě)入原車(chē)電腦的時(shí)候了。

數(shù)據(jù)寫(xiě)入后再次檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)故障代碼。

升級(jí)完成了

我們的工程師隨車(chē)主一起試了下剛改造過(guò)的尚酷R，車(chē)子剛剛起步，蔡先生就熟練的換了檔，一路上蔡先生都跑的非常進(jìn)行。停車(chē)后蔡先生總結(jié)：這車(chē)升級(jí)前提速就很快，現(xiàn)在更快了。起步的時(shí)候輪胎打滑也感覺(jué)比升級(jí)前嚴(yán)重了，這是動(dòng)力足的初體驗(yàn)啊！工程師表示，車(chē)子剛剛升級(jí)后發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器之間都有一個(gè)磨合期，在500公里左右就會(huì)達(dá)到最佳狀態(tài)。

我們先看一下車(chē)子在升級(jí)前后的參數(shù)對(duì)比吧：

原始參數(shù)：馬力256HP，扭矩330NM

艾森效果：馬力305HP，扭矩400NM

強(qiáng)悍的視覺(jué)效果······

在送別蔡先生時(shí)，我們向他出示了質(zhì)?？ê驼娉绦蚴跈?quán)卡

質(zhì)保卡

來(lái)一張背面特寫(xiě)

正版程序授權(quán)卡

【艾森】全體工作人員期待蔡先生的車(chē)子在磨合期過(guò)后會(huì)有更加出乎意料的效果，同時(shí)，【艾森】祝蔡先生用車(chē)愉快。