凱迪拉克3.0刷艾森ECU升級(jí)，全面解除限速，等你來(lái)征服！

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3.0的凱迪拉克SRX，整體動(dòng)力性能還不錯(cuò)，尤其高速悠起來(lái)感覺比較舒服。不過(guò)正如很多車主反應(yīng)的，起步比較肉，最高時(shí)速只有210公里/時(shí)，油耗非常高。日前艾森ECU升級(jí)與美系車的EPS總部進(jìn)行了溝通，全面解決了這些問題！

眾所周知，艾森花費(fèi)了近三個(gè)月的時(shí)間，終于攻克美系車型的升級(jí)技術(shù)，凱迪拉克系列是其中重要車型之一。隨著升級(jí)效果被車友認(rèn)可，艾森ECU升級(jí)在凱迪拉克這個(gè)圈子里也開始流行了起來(lái)。這是又一力作，解除限速令車主毛先生感覺非常滿意！

本臺(tái)車升級(jí)是由艾森總部工程師提供的上門服務(wù)，車主毛先生全程接待，并對(duì)升級(jí)工作給予了大力支持，在此表示感謝。

艾森工程師在對(duì)毛先生的愛車進(jìn)行一系列的專業(yè)檢測(cè)后，開始讀取原車數(shù)據(jù)。本車升級(jí)是運(yùn)用艾森與國(guó)外聯(lián)合研發(fā)的產(chǎn)品升級(jí)，不需要拆卸任何硬件，OBD直接讀出原車程序。

本車調(diào)校程序是由美國(guó)車調(diào)校專家EPS操刀，對(duì)于美系車型，EPS全部都能解除限速，目前悍馬、凱迪拉克、君威都證實(shí)了EPS的調(diào)校功力。與其它車型升級(jí)不同，本車的升級(jí)時(shí)間由于和美國(guó)總部相差13個(gè)小時(shí)，所以等到第二天才順利寫入程序，升級(jí)大功告成！

下面我們對(duì)比一下升級(jí)前后的參數(shù)：

原始參數(shù)：馬力269HP，扭矩302NM

艾森效果：馬力289HP，扭矩324NM

經(jīng)過(guò)對(duì)比：馬力提升了20HP，扭矩增加22NM

最后試車時(shí)，毛先生跑的很盡興，從升級(jí)地點(diǎn)直達(dá)銀行。對(duì)艾森工程師說(shuō)：“不錯(cuò)”！

編后語(yǔ)：艾森ECU升級(jí)中心于2011年6月11日，成功獨(dú)家代理美國(guó)改裝強(qiáng)勢(shì)品牌EPS，目前在國(guó)內(nèi)只有艾森可以為各位美系車的車主提供ECU升級(jí)服務(wù)哦！