|
奧迪A6L 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大輸出馬力180匹、峰值扭矩320牛米,車主只注重駕駛感受,所以就沒(méi) 有做性能測(cè)試,經(jīng)過(guò)3小時(shí)左右對(duì)原車 ECU程序的修改和優(yōu)化,升級(jí)后馬力260匹、峰值扭矩400牛米,比 原車馬力提升80匹、扭矩80牛米,車主體驗(yàn)后反饋信息,起步瞬間油門(mén)深踩輪胎打滑有點(diǎn)嚴(yán)重,還有股 輪胎膠皮的糊味,正常駕駛感受,油門(mén)虛位改善到位,動(dòng)力也是隨踩隨到,發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲音低沉渾厚 德國(guó)佬的技術(shù)就是牛X,回頭磨合磨合看看油耗問(wèn)題,再反饋其他信息,相信不會(huì)讓我失望! 整車駕駛質(zhì)感提升從ART ECU開(kāi)始!
|