寶馬730艾森ECU升級(jí)，將頂級(jí)駕駛享受進(jìn)行到底！

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寫入完成，每一位車友都比較期待的就是試車環(huán)節(jié)：試駕效果反饋：起步提速更加線性，換擋也順暢了許多，這樣的車子開(kāi)著總算是有感覺(jué)了，對(duì)升級(jí)效果很是滿意。

升級(jí)車型：寶馬730
升級(jí)地點(diǎn)：艾森北京豐臺(tái)運(yùn)營(yíng)中心
出廠日期：2006年8月
升級(jí)時(shí)間：2015年8月10日
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：258HP  原始扭矩：300NM
艾森馬力：275HP  艾森扭矩：320NM
寶馬7系一直是體現(xiàn)自身形象和品位的一款車，作為寶馬的旗艦車型，寶馬7系一直以領(lǐng)先的創(chuàng)新科技、卓越的駕駛動(dòng)感、超凡的豪華舒適乘坐體驗(yàn)，而被譽(yù)為頂級(jí)座駕的新標(biāo)桿，但寶馬7系卻又必須照顧到車主的商務(wù)需求，因此，除了卓越的駕駛動(dòng)感、豪華舒適乘坐體驗(yàn)也成為必須，今天的主角的就是這臺(tái)E65的寶馬730刷ECU提升動(dòng)力。

作為入門級(jí)車型，寶馬730Li搭載大家熟悉的3.0L直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)經(jīng)典的N52B30的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在寶馬330i和530Li上，最大輸出功率為190Kw/6600rpm，在2500rpm就可輸出300NM的最大扭矩，讓730Li在日常駕駛只能說(shuō)夠用，但在起步、急加速、換擋銜接等方面還是由可待拓展的空間，為了能在安全范圍內(nèi)讓這款座駕在動(dòng)力與操控上有更佳的表現(xiàn)，我們可以通過(guò)刷ECU來(lái)助力。吳先生在網(wǎng)上了解到艾森ECU升級(jí)很有保障，查到北京店聯(lián)系方式后和邵經(jīng)理約了時(shí)間到店詳細(xì)了解了ECU升級(jí)相關(guān)問(wèn)題。

首先，工程師為吳先生的愛(ài)車進(jìn)行了檢測(cè)，無(wú)任何故障信息可以正常升級(jí)，此款車升級(jí)采用的是OBD直接讀寫模式進(jìn)行操作。

對(duì)于艾森的施工過(guò)程相信了解艾森的車友都應(yīng)該熟悉：車輛檢測(cè)—讀取程序—發(fā)至國(guó)外調(diào)?！獋骰貙懭?。讀寫程序基本一致，在此不為車友一一介紹，等待程序時(shí)間，為大家簡(jiǎn)單介紹下自然進(jìn)氣車型升級(jí)ECU優(yōu)勢(shì)：升級(jí)ECU最大的優(yōu)勢(shì)不只是馬力能夠達(dá)到多少，二十引擎的功率釋放的時(shí)間是多少，對(duì)于自吸車的座駕，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的提升幅度本來(lái)就小，但是提升程序后可感受加速線性的流暢感覺(jué)，換擋就迅速順暢，加速較靈敏，搭配小幅增加的馬力和扭矩，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是讓車子更加的好開(kāi)，刷ECU是簡(jiǎn)歷在保證使用壽命和安全性的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，同時(shí)也會(huì)保留絕對(duì)安全的空間，因此不會(huì)影響到汽車的安全性和使用壽命，完善的供油點(diǎn)火會(huì)使燃燒更加的充分，燃燒好了積碳產(chǎn)生的就少，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一種保護(hù)，所以望車友更放心的選擇ECU升級(jí)。
升級(jí)過(guò)程很是順利，一個(gè)小時(shí)左右程序回傳：