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更新時間：2025年12月10日
Swift優(yōu)異的品質(zhì)想要怎么改幾乎都不是問題，從重視中低速反應的機械增壓式樣，到完全Hi-Power的渦輪加高角度凸輪軸式樣，一直以來阿華幾乎都是引領潮流，這次也由阿華來提供大家兩套不同性格的改裝方向！PHASE.機械增壓Kit主要套件GReddy機械增壓Kitc.c噴油嘴×JD普利(0.bar)e
近年來在BMW車型上屢屢打造出超高性能的佳績，終于讓G-Power成立的個年頭以來奠定不可輕易撼動的改裝技術，不過工程團隊除了針對性能房車加以著墨，今年更是以BMWX(E)完成強力颶風車型，就外觀上新款X早已具有強烈的肌肉線條，不過這樣「過于樸素」的空力造型似乎還無法滿足G-Power的終極目標，為
我們來看看年式樣的FX改裝車，相較于G車系常見的外掛渦輪增壓系統(tǒng)的改裝手法，在體積大上不少的FX上卻較少見，反倒以機械增壓系統(tǒng)較多，尤其是這套由美國Stillen推出的改裝套件更為常見。這套美制Stillen機械增壓器套件，考量到美國當?shù)匕惭b工資超貴的情況下，周邊零件的安裝方式相當簡單，只需兩天的工
像傻大個兒般溫吞的E，在當年的新車市場絕大多數(shù)都是售出簡單好開的自動擋車款，因此像這輛純正德國原廠的.0L五速手動擋，在臺灣可說比保育類動物還稀有。有著如此優(yōu)秀先天品質(zhì)的i，MB這顆僅次于M的發(fā)動機，強化起來當然就比其他發(fā)動機容易許多，因此輸出功率方面僅使用來自美國的ASA機械增壓套件、Supers
筆者認為InfinitiFX是輛相當具有Sporty風格的LSUV，尤其加裝空力套件及換上大輪轂之后，更是顯得相當兇悍。FX這輛Infiniti的休旅車，一直都是日產(chǎn)車系中最具運動風格的高級LSUV，在動力單元方面，搭載的心臟正是新一代的VQDE銘機，不過重達將近兩噸的車身馬力卻只有匹的輸出。經(jīng)過S
最早期的增壓器其實全部都是機械增壓，在剛發(fā)明時被稱為超級增壓器Supercharger，后來渦輪增壓問世之后為了區(qū)別兩者的不同，起初渦輪增壓器被稱為TurboSupercharger、機械增壓器則被稱為MechanicalSupercharger，久而久之兩者就分別被簡化為Turbocharger與
發(fā)動機改裝初探在這里和大家談改裝已經(jīng)有一年多，涉及的項目已差不多十項，但無論是剛開始時談的外觀性(如尾翼，大包圍)和最近談到的動力性(進/排氣，ECU)改裝都有一個共通的特點——它們?nèi)峭庵玫牟考?，而且安裝的工序相對簡單，主要效能集中在優(yōu)化車子原來的動力性能表現(xiàn)，減少或?qū)せ亓魇У膭恿?，但并不能“制?/p>
當傳統(tǒng)的自然吸氣式發(fā)動機已經(jīng)無法再滿足我們追求極致的駕駛推背感和對于車輛動力性能的更高要求時，“發(fā)動機增壓”這樣一個具有革命性和突破性的技術打破了傳統(tǒng)發(fā)動機在動力性能提升方面的技術壁壘，使采用增壓技術的發(fā)動機比相同排量的自然吸氣式發(fā)動機具有更加優(yōu)異的動力性能。不過，在中國有句俗話，叫“好事成雙”，相
引言自從人類發(fā)明內(nèi)燃發(fā)動機以來，汽車工程師、追求極速的車手和賽車設計師們一直都在尋找提升其動力的方法。其中一種方法是建造更大的發(fā)動機。但大型發(fā)動機也并不總是盡如人意，發(fā)動機越大，重量就越重，制造和維護成本也就越高。另一種方法是提高普通規(guī)格發(fā)動機的效率。可以通過將更多的空氣壓入燃燒室來實現(xiàn)這一目的。更
很多朋友不知道怎樣改動力，這篇文章介紹了發(fā)動機的改裝其中一項：機械增壓是指針對自然進氣引擎在高轉(zhuǎn)速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點著手，也就是想辦法提升進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，以克服氣門干涉阻力，雖然進氣歧管、氣門、凸輪軸的尺寸不變，但由于進氣壓力增加的結果，讓每次氣門開啟時間內(nèi)能擠入燃
機械增壓器（Supercharger）采用皮帶與發(fā)動機曲軸皮帶盤連接，利用發(fā)動機轉(zhuǎn)速來帶動機械增壓器內(nèi)部葉片，以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進氣歧管內(nèi)，以此達到增壓并使發(fā)動機輸出動力變高的目的。工作溫度界于℃-℃，不同于渦輪增壓器靠引擎排放的廢氣驅(qū)動，必須接觸℃-℃的高溫廢氣，因此機械增壓系統(tǒng)對于冷卻系統(tǒng)、
成都的一個霸道普拉多.的客戶感覺動力不行，于是找到了我們，最后確定改裝日本HKS機械增壓套件。施工前：這是這是部分HKS機械增壓的套件，有HKS機械增壓本體，HKS增壓油，中冷器，水壺，油冷器，油壺，水包，泄壓閥，惰輪支架等。其中分為三個系統(tǒng)：.機械增壓系統(tǒng)【增加單位時間內(nèi)進氣量】.冷卻系統(tǒng)【a.水
普拉多車主問：我買的明明是輛硬派越野車，為什么有的時候還不如一輛小轎車動力好？牛人答：小馬拉大車，說的就是普拉多。這車重大噸多，只有匹的最大馬力輸出。普拉多車主在問：是，我們車子動力很弱，車子感覺也悶，怎么辦？牛人范圍：了解過增壓嗎？普拉多車主說：有問過。但是很多老司機不建議安裝。牛人說：我不是推薦
很多人當初買普拉多都是被它威武霸氣的外表所迷惑，但是真正開過它的人都是知道的，普拉多很肉。很多人說覺得肉，就不要買的排量了，普拉多還有和的排量?？墒莾r格上要差-萬。如果可以花個兩三萬就可以解決普拉多的動力，差不多達到.的效果就好了。在你還在猶豫之際，很多人已經(jīng)選擇的改裝動力。普拉多的動力升級有很多年
駕駛一臺越野車，你所期望的車動力能夠滿足你哪些需求呢？你可以首先聯(lián)想購買越野車的目的，還有你要開著它去到哪些地方，最后再得出結論。我們在對三菱帕杰羅V進行全面測評前期首先要了解一下動力跟車的性能.文章開篇之前我們需要了解一個事實，那就是三菱這些年發(fā)展確實比較緊俏，并不是說三菱重工，而是就三菱重工旗下
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