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防傾桿改裝專題為您提供防傾桿改裝相關的汽車改裝案例、汽車改裝配件以及資訊信息。
更新時間：2025年12月09日
RPA汽車平衡桿和防傾桿到底有哪些作用和功效呢？、增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位、平衡四輪扭力、增加底盤壽命、減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命、防止定位位移，有效保護零件、駕駛操作更靈活、乘坐更舒適、轉彎平穩(wěn)行車安全更有保障直接上圖，供大家欣賞圖：銳志防傾桿和底盤加強件圖：銳志底盤RPA平
沉寂了半年，再次出手~全車獅特拉桿跟獅特前后防傾桿~~CUSCO上不起啊獅特也不錯了~~哈這次去裝沒帶單反~~大家湊合著看吧~~相機用的HTCGSensationXE打開包裝~~我的前頂吧呢？上架子~~開裝臟兮兮的車車~~后下后杠拉桿安裝完畢~開改裝店的哥們正在給我拆后防傾桿~~~拆下來的后防傾桿跟
號點從日本回滬，到家點多啊，沒辦法，店已經關門了，所以就沒帶著小白去裝貨，當天整晚激動+睡不著，想象著加裝了CUSCO的小白會有什么樣的變化！一大早點就醒了，看著老婆美麗的睡姿，再忍忍吧，點半送完老婆上班，便驅車從外環(huán)隧道開往店里，杯具的堵車堵的一個叫惡心啊！從點到店里都快點了！裝好后的感覺么！確實
剛剛入手了一套蒙娜麗莎小包圍迫不及待的去修整一新拉到龍井路上拍寫真下面直接上圖金屬哥你懂的！龍井門口車牌就不來P了準備去換輪轂了不過說真心話原廠寸還是挺好看的很顯大的五幅而且款式很符合銳志的身段氣質邪惡蒙娜麗莎的眼神龍井路白天還是一副祥和勝景一到晚上這邊廂就是排氣聲震天介響的更不乏一些撕心裂肺的超跑
翼神原廠的燈光一直為人所詬病，不過這個價位的車，原廠燈都差不多，因為我本來夜路走的多，加上眼神不是很好，所以改燈就成了迫切需求了。再三比較，選擇了比低調踏實的原廠頂配氙燈，一來這個不用太擔心條子查，二來原廠的品質還是比較放心的，另外就是據說原廠燈用的是海拉透鏡，燈也是全進口的。先上一些細節(jié)圖看看
繼上次SciroccoR前保險杠、R剎車、B、HR防傾桿之后進行補完計劃，英寸OZAlleggerita輪轂、SciroccoR原廠側裙后保杠排氣以及GruppeM、TTS中冷、CUSCO前后頂吧、Superchips程序各類好貨硬貨陸續(xù)裝車。OZAlleggerita輪轂可調閥門尚酷R排氣Scir
力獅已經開了七八個月了，基本比較滿意，除了CVT提速時的不過癮，方向的一點虛位和不給力的隔音。前一段時間把寶馬，奔馳C，君威.0T這些重操控和動力的車都試了一遍，除了君威外，和C整體還是高出一個檔次，特別是的影響太深，說實話有點后悔的，買力獅時如果再加點錢也就差不多夠到這些車了。不過既然已經買了，也
MX-小改話不多說上圖AUTOEXE日本直送風箱進氣開始安裝塑料板上打洞讓導風口穿過安裝完畢進氣聲音很銷魂·高轉速下很給力·~轉速之間機箱內能感受到空氣流量很充足·碼以后的疲軟有所改善·四點式前頂吧后頂吧防傾桿短彈簧球頭使用感受過彎穩(wěn)定性更高·AE防傾桿比原裝要重的多·也粗了半公分左右柔韌性更強·加
本人做事比較穩(wěn)，不會沖動，雖然小馬的改裝件不少，改的兄弟也不少，但是功課必須要做足。在此也提醒一下想要改裝的朋友，改動之前先要做好功課，知道自己的改動會帶來什么效果，會有什么弱點。有利必然有弊，把你最想提高的部分改善，放棄一些你比較不care的性能。因此我把自己的方案分為了三個大的部分：底盤懸掛
一直都希望能把愛車在外形和細節(jié)上做點小打扮，無奈改這車的道具和改裝店確實過少，所以一直未能如愿，而且能涉取的改裝經驗基本為零，所以自己也一直不敢冒然下手，昨天身邊一系好友傳來一份其他車友已經完成的改裝作業(yè)，看完興奮之余，匆忙發(fā)于壇子上與筒子們共享！[剛下單預定了HAMANN波棍頭，HAMANN手
先換防傾桿或先換避震器及彈簧常常有所爭議，其實這是因為大家對于防傾桿的功用有不了解之處?！ 》纼A桿只有在左右懸吊動作不同步時才會產生作用，也就是說防傾桿的主要功能在於抑制側傾，對于改善平路上高速直進時的漂浮感并沒有幫助。因此如果有人在炫耀他裝了粗的防傾桿後在高速公路上高速直進時變得多穩(wěn)時，你必須
現今的車輛設計為使車內擁有更佳的乘坐空間，不斷加高車身高度，如此亦使車輛重心偏高，高速轉彎時的側向傾斜角度便會相當嚴重，加裝一組強化型防傾桿將有助于改善上述的問題?，F今許多車輛底盤結構皆采用副車架方式設計，如此雖可增加其剛性，不過在安裝防傾桿時較為不便，需將固定副車架的螺絲松開才能順利安裝?！阜纼A桿
天俺定的SPR防傾桿漂洋過海，終于到了，迫不及待的就去裝了，特地在同一地方試了原廠、換后spr和前后都換的過彎感受。由于車多，沒敢高速，只好大腳油轉度彎，進彎速度大約，未松油。感受還是不錯的：原廠：側傾大只換后面：側傾減小，但不多，出現少許推頭，需小幅拉方向盤指正車頭前后都換：側傾減小，但不多，推頭
汽車的懸掛系統是一個十分復雜的系統，各個配件之間有著千絲萬縷的關系，當然作為車主并不需要知道太多深奧的理論，但如果要改裝得宜，達到預期的理想效果，一些基本理論知識是必需的，希望大家不會覺得沉悶。車輛動態(tài)，重量轉移一臺汽車，不論它的形狀大小都只有四點——即車的四只輪胎接觸地面，而這只輪胎分別承擔了車及
提升車輛操控性能的“法寶”除了更換高性能避震機、塔頂拉桿、高性能輪胎等“外在”因素以外，另一提升操控性的“內在”因素-防傾桿充當著強化左右懸掛的防側傾作用，通過加強左右獨立懸掛的連動性抑制車輛動態(tài)側傾，提高操控極限。作用當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，防傾桿并不會產生作用。但是如果左右輪分別通
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