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Wish動力改裝案例專題為您介紹Wish動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年08月02日
同時也是機械增壓界的先驅(qū) TRD就是ToyotaRacingDevelopment(豐田賽車發(fā)展部門)的縮寫，成立于年的TRD在年就自行研發(fā)了第一款機械增壓套件，當時??是裝在Runner與Tacoma貨卡的.升V發(fā)動機上，直到今天許多Toyot車系上.0升V和.升V發(fā)動機上安裝機械增壓之后都能擁
雖然新款Wish上市已有一段時間，不過就改裝技術與技巧來說，還是以一代Wish最成熟，過去流行的動力提升術，莫過于移植.L排氣量的發(fā)動機，或加裝渦輪增壓系統(tǒng)，兩者效果都不錯，不過說到隨傳隨到的加速表現(xiàn)，相信沒有一部能與這部改裝TRD機械增壓套件的Wish可以相比。日規(guī)前保桿搭配Modellista碳
雖然ToyotaWish已經(jīng)推出大改款車型，但畢竟車款仍相當新穎，因此改裝的案例不多，目前還是以舊款Wish較多改裝實例，因此筆者在此先針對舊款Whis的渦輪改裝過程進行說明，若后續(xù)有新款Wish的改裝資訊，會在第一時間內(nèi)與大家分享。在國產(chǎn)房車中擁有寬敞的車內(nèi)空間與車格的Wish，不過既然是車格最大
以往改裝避震器所追求的視覺效果及良好的道路操控性能，卻還是妥協(xié)于乘坐的舒適性。全世界所有的避震器制造廠無不投入大量的資源，研究開發(fā)舒適與操控性能夠同時并存的避震器，但是二種相抗衡的特性，似乎不太可能并存。然而，在避震器大集合中，我們似乎找到了說服人們相信這種奇跡的蛛絲馬跡。TOMS專為Wish開發(fā)的
本文主角ToyotaWish的改裝,藉由0.bar輕增壓渦輪設定來讓原廠發(fā)動機動力輸出獲得約%提升（hp），提供駕駛者略為輕快的起步力道與源源不絕的退檔再加速表現(xiàn)，讓原廠已算是很會跑的Wish再增添幾分運動氣息！發(fā)動機動力：TurboKit：TD0-G渦輪、HKSSQV、自制等長頭段、追加噴油嘴c.
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