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道奇動力改裝案例專題為您介紹道奇動力改裝的圖片、知識、案例和改裝配件，重點推薦：改裝渦輪增壓、改裝機械增壓、ECU升級和調(diào)教、刷ECU、進氣改裝、排氣改裝、集氣箱、風箱、空濾和冬菇頭。
更新時間：2025年12月09日
Honda的旗下性能車款雖然沒有大排氣量，或是很多汽缸，不過在美國卻是因為價格低廉及極富改裝樂趣而大受歡迎，最適合特定族群喜歡以小博大，尤其是VTEC發(fā)動機相當適合渦輪增壓的改裝，「低轉(zhuǎn)無力、高轉(zhuǎn)暴力」的個性更是美國大改VTEC發(fā)動機的特色。這次SEMA會場外也擺放了輛完全不同改裝風格的SAP，
說起美國當?shù)氐钠放?，性能氣息最重的莫過于Dodge這個品牌，其成立于年，當時以創(chuàng)辦人兄弟JohnDodge與HoradeDodge的姓氏名命，在年被Chrysler收購，因此Dodge有些車型會與Chrysler作為雙生車，在美國當?shù)乜赡軖霥odge品牌，外銷到國外就稱Chrysler?！ ?/p>
美系三大跑車之一DodgeViper，是一部ACR賽道版車款。說起Viper，就像FordGT、ChevroletCorvette一樣，都是許多美國車迷心目中的暴力美學代表，而SRT-更是由Chrysler集團旗下負責高性能車款的SRT(StreetRacingTechnology)部門所打造的
歐洲廠商改美系車是個很有意思的事，兩種截然不同的造車思路放在一起，可能會迸發(fā)出一些火花。比如眼前這輛道奇蝰蛇，原本.LV發(fā)動機的馬力已經(jīng)足夠生猛，德國改裝機構(gòu)GeigerCars的專家們通過改裝將其推進到了馬力?！ ⊥ㄟ^一套重新設計的排氣芭蕉、運動排氣和高流量三元，以及高流量空濾再加上發(fā)動機電腦
憑借一臺.L機械增壓V發(fā)動機和馬力的最大功率，道奇ChargerSRTHellcat成了目前世界上馬力最大的量產(chǎn)四門轎車，它的最高時速可達km/h，但是美國改裝廠Hennessey覺得這仍然不夠，于是為它推出了新的動力套件?！ ≡搫恿ι壧准麨椤癏PE”，包含全新的ECU程序、新的普利盤、高流
改裝一直以來都是越野文化中最不可或缺的一環(huán)。用更強大的性能、更個性的外觀使自己的愛車與眾不同是每個車友都有的沖動。其中最引人入勝的，自然當屬牧馬人改裝。作為全世界最為瘋狂的越野車之一，造就了數(shù)以萬計的追隨者。車主也是其中之一，從延安駕著愛車來到頂火，給它一次突破性的質(zhì)變。超強的通過性是越野車具備的基
近日，作為克萊斯勒的專屬改裝兼配件制造廠，Mopar發(fā)布了針對款道奇ChargerR/T車型的限量版性能套件。這個套件主要針對ChargerR/T車型的外觀和性能提升，包括全新中冷器和排氣系統(tǒng)以及高流量濾油器等。通過這些改造，ChargerR/T車型可提升kW和Nm的動力表現(xiàn)。除了性能的提升，套
純競技排氣音爆撕裂寂靜北部山道沿著路線不斷進攻油門開度百分之百 細長型的臺灣本島，覆蓋著大面積的蜿蜒山路，因為這樣也孕育了不少熱愛攻堅彎道的好手，狹窄挑戰(zhàn)性極高的彎道更是得天獨厚的禮物，樂趣高讓人想不斷地去征服，短軸距、輕量化及高出力的猛獸更是挑戰(zhàn)者之王，尤其是掛上Factory之名，工廠版賽車絕
道奇蝰蛇SRT一直在將那臺源自于卡車的V自然吸氣發(fā)動機發(fā)揚光大。其最新的.LV發(fā)動機最大功率高達馬力，帶來瘋狂而純粹的動力輸出?，F(xiàn)在更瘋狂的來了，美國本土改裝廠商RSIRacing給出了一套輪上馬力的改裝方案。 用.L自然吸氣實現(xiàn)馬力并不容易，RSI給出的方案是一套雙渦輪增壓套件。經(jīng)過精確計算
這輛鮮黃色的Viper雖然不是最新版本，不過在知名的Hennessey操刀改裝下，已將它命名為DodgeViperVenomR?！ ennessey替這輛車做了徹底的強化，首先將原廠的僅有hp最大出力的.升V發(fā)動機卸除，換上二代目車型的.升V發(fā)動機并且分解、強化，首先將活塞、連桿換上強化物品，必且
在SEMA展之前VortechSuperchargers推出了改裝版福特野馬的預覽，并且你可能已經(jīng)猜到了，它會被增壓?！ @野馬GT和它的.0升V發(fā)動機，VortechSuperchargers提供的增壓將有助于提升功率至馬力，以及磅-英尺的扭矩。這表示動力有一個巨大的馬力的提升以及額外的磅-
IS帥氣的外型自年推出以來就受到年輕人喜愛，不過高達萬元臺幣的售價在當年可不是一般年輕人有辦法負擔的大玩具，直到最近幾年車價約落在?萬之間，也逐漸的開啟了IS的另一番風潮，換整套日規(guī)Altezza、或是Toyota銘機JZ-GTE的都紛紛出籠，不過這些方式的費用都還是偏高，沒有個萬以上幾乎是沒有
鍛造活塞、強化連桿＆曲軸強化性能及耐久性兼具油門反應最要求的0.bar最大動力hp達成!!從這開始就是自然進氣改Bolt-on的實裝特集介紹。除了有機械增壓及渦輪增壓外，臺灣店家自行研發(fā)的Bolt-on套件也能擁有不錯的效率，對Bolt-on有興趣的讀者不妨看完這篇再來考慮要S/C或T/C。其實在安
講到了渦輪增壓讓人第一聯(lián)想到的就是GReddy，旗下渦輪皆采用銅套設計，除了耐用度極佳外，銅套特殊的爆炸性輸出更是令人難以忘懷。這輛FT車主其實對于改裝并沒有太大的興趣，購入FT只是想要享受后輪驅(qū)動的樂趣而已，這次會購入TrustTurbokit最大的主因除了動力不足外，Bolt-onTurbo
記得幾年前筆者筆者就曾經(jīng)試駕過，尚新國際阿豪所打造的Bolt-onTurbokit八代CIVIC，不過當時的配備還是以TD0-G，搭配低增壓的0.bar而已就做出了約0～km/h：.秒的佳績，推估動力約hp上下，而這最主要的工程就必須歸咎于自家研發(fā)的原廠ECU撰寫。這顆RA可是整顆未拆，壓縮比皆維持
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