寶馬將X6定義為SAC，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。和定位于側(cè)重公路行駛性能的X5相比，X6在公路性能上進化的更為徹底，在外形設(shè)計和動力操控上將跑車的運動能力和suv的多功能相融合。寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩(wěn)，抓地感強，抑制彎道側(cè)傾方面做的比較出色，只是有著和X5一樣的通病：減震效果較差，高速行車胎噪較大。車主聽說刷ecu可以解決這類的問題，果斷預(yù)約了進行一階段升級。 寶馬X6是一款反傳統(tǒng)的汽車，擁有標準化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，大多數(shù)網(wǎng)友對此表示好評。高挑的車身、較大的離地間隙。X6的推出著力強調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵，強調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆。 內(nèi)飾上：內(nèi)飾做工精細，實木裝飾使車內(nèi)整體的舒適度和豪華度有所提升，黑色內(nèi)飾配上金屬色旋鈕及手柄，將整車的動感發(fā)揮到極致；隔音效果良好；音響效果一般。 配置上：寶馬X6引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。這款寶馬X6搭載的是3.0L直列六缸單渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力（225千瓦）/5800—6000rpm，最大扭矩400?！撩?1200—5000rpm。 通過工程師的了解，這款車型是需要拆下ECU才能進行的。
寶馬X6這塊電腦版位置在進氣支管下面。因為要拆下來升級，所以操作起來比較麻煩，但是對專業(yè)師傅來說如探囊取物。
隨后再將原車數(shù)據(jù)發(fā)送到總部，總部工程師將會根據(jù)客戶駕馭等信息，對數(shù)據(jù)進行一對一的調(diào)校。
數(shù)據(jù)調(diào)校大約需要兩個小時左右，數(shù)據(jù)調(diào)校完成之后再傳回來解壓寫入ECU中，完成ecu升級。
試車感覺：一起步就明顯感受到了升級后的快感，油門反應(yīng)變輕了，動力更足，整體駕駛體驗與X6似乎更加匹配。
通過升級ecu，前后數(shù)據(jù)如下。
原車數(shù)據(jù)：馬力306P，扭矩400Nm；
刷完一階數(shù)據(jù)：馬力356P，峰值扭矩達到495Nm。
