今天給大家?guī)?lái)C200L的ecu一階案例，最后有馬力機(jī)實(shí)測(cè)視頻。 車(chē)主的車(chē)剛提連標(biāo)都沒(méi)來(lái)得急扣，車(chē)主之前一輛A3在別的ecu調(diào)教吃過(guò)藥（哪家就不說(shuō)了）來(lái)回跑了很多次都調(diào)不好，最后寫(xiě)回原廠(chǎng)，對(duì)比了幾家ECU改裝商后選擇了我們。客戶(hù)帶著信任把嶄新的愛(ài)車(chē)交給我們我們當(dāng)然會(huì)給個(gè)滿(mǎn)意的答卷。
C200L搭載了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也就是大家比較熟悉的M274出自于戴姆勒集團(tuán)。最大功率為135kW，扭矩峰值為300N·m，傳動(dòng)方面，依然是7擋手自一體7G-TRONIC變速箱。 先上調(diào)教前后馬力測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)比：
原廠(chǎng)數(shù)據(jù)：183.2Hp 320.6N.m（1：1 馬力測(cè)試呈現(xiàn)）
調(diào)教后：227.4Hp 379.7N.m（1：1 馬力測(cè)試呈現(xiàn)）
一階研發(fā)技術(shù)要點(diǎn)：
1.維持原廠(chǎng)渦輪控制特性，不壓榨渦輪極限，確保渦輪使用壽命2.維持原廠(chǎng)點(diǎn)火提前設(shè)定，0爆震率控制，發(fā)動(dòng)攻擊適合在各種情況下長(zhǎng)期使用
3.低增壓設(shè)定，動(dòng)力提升線(xiàn)性，不突兀，油門(mén)層次明顯，油耗經(jīng)濟(jì)型不存在很大變化
客戶(hù)到店后直接上馬力機(jī)測(cè)原廠(chǎng)數(shù)據(jù)，也是為了和調(diào)教后的數(shù)據(jù)作對(duì)比
原廠(chǎng)數(shù)據(jù)測(cè)完后拆下電腦版
開(kāi)板完成開(kāi)始解密
調(diào)教完成開(kāi)始寫(xiě)入
上馬力機(jī)測(cè)調(diào)教完數(shù)據(jù)
