提示】先看下原車是否帶“空氣懸掛-底盤升降”，并與客服說明，帶空氣懸掛-底盤升降的適配5鍵SC組件按鍵，不帶底盤升降的適配4鍵SC組件按鍵
關于Sport Chrono(SC組件）簡介
裝備了Sport Chrono組件，進一步提升了運動性。按下左下方的“Sport Plus”按鈕之后，雖然發(fā)動機功率并沒加強，但動力輸出邏輯變得激進了，而且PDK變速箱的換擋速度有所提高，加速明顯要迅猛一些。更刺激的是開啟了起跑控制系統(tǒng)，也就是俗稱的彈射起步，另一方面，轉向回饋力度也更有韌性，車身的動態(tài)響應迅速而直接。與此同時，空氣懸架自動調至低位，減振器變?yōu)樽钣矤顟B(tài)，側向支撐十分強悍，過彎幾乎沒有傾側，整輛車異常的敏捷。
選裝了Sport Chrono組件，讓它擁有了彈射起步模式，而且操作起來非常簡單。按下?lián)醢雅缘腟port Plus按鍵，用左腳踩住剎車，右腳將油門踩到底，此時發(fā)動機的轉速會超過5000rpm，儀表盤右側的液晶顯示屏中出現(xiàn)“起步控制系統(tǒng)已啟用”的字樣后，就表明車輛已經裝備好了。此時，將左腳抬離剎車，右腳保持油門到底，您就能享受被彈射的感覺了。 由于整個彈射起步的過程，是由電腦完全控制的，因此起步瞬間，并不會出現(xiàn)明顯的車輛打滑癥狀，伴隨著車頭微微上揚，車尾一沉，整車便能快樂的沖了出去。在整個加速過程中，駕駛者在車內所感受到的推背感還是挺強烈的。。。
裝備了Sport Chrono組件，如果你覺得在舒適模式下開著不夠激情，可以通過擋把旁的Sport和Sport Plus按鍵進行選擇，此時除了發(fā)動機的響應以及變速箱的換擋時機會發(fā)生變化外，最明顯的改變來自于懸架。在不同的駕駛模式下，懸架阻尼都會有著明顯的性格差異，舒適模式下，它對路面顛簸的過濾比較細膩，舒適性不錯，就算行駛在顛簸路段，車內乘員依舊不會感覺太過生硬的彈跳，而在Sport和Sport Plus模式下，車輛的發(fā)動機響應、換擋時機、轉向手感以及懸架回饋等都會有漸進式的提升，加速迅猛，懸架對路感的回饋更直接，但整體舒適性卻沒有太多影響，適合在路況較好的環(huán)路或高速上行駛。至于Sport Plus模式，就像它的名字一樣，完全是為運動而生的，此時的動態(tài)表現(xiàn)用“打雞血”這個詞語來形容都不過分，油門響應會變得極為敏感，懸架也更為硬朗，對駕駛來說可玩性十足，追求運動和加速極限感必裝的配置。
