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奧迪的外觀的確傳承了奧迪以往的家族風(fēng)格,具有奧迪S系列特征的前臉設(shè)計、轎跑車般的流線車身、寬大的車輪和剛勁有力的輪拱,使其在車流中顯得動感而兼具優(yōu)雅、沉穩(wěn)而富有張力。
A4L 2.0T的這款車我們升級的太多,正版一對一定制調(diào)校程序,效果試車就知道,
我們現(xiàn)在所看到的這款A(yù)4L所搭載的2.0TFSI發(fā)動機可以產(chǎn)生出132KW(180P)的動力,在 1500-3900rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出320Nm的扭矩。與上代的同排量發(fā)動機相比,是將最大功率降低但是在扭矩輸出上有較大提升,達到320Nm,同時,從1500轉(zhuǎn)開始渦輪介入有效的降低了傳統(tǒng)渦輪增壓車型在加速滯后現(xiàn)象。
這款車需要拆ECU讀取原車的程序,通過 KESS-V2設(shè)備讀取原車的程序,工程師很快將ECU拆解開,焊接跳線,讀取原車的程序。
手指的地方就是汽車的ECU控制電腦。
數(shù)據(jù)讀取后,打包,會發(fā)往DNA-tuning英國技術(shù)中心,對車輛的動力程序進行針對性的調(diào)校. 車輛整個升級的過程需要2-3個小時
這款A(yù)4L 2.0T 132kw車型升級程序的提升參數(shù)是30kw/40P/70NM.
車輛升級后,車主親自進行了試車...給我們的反饋信息是, 對于剛剛升級完的動力表現(xiàn),很不適應(yīng). 車輛的動力性能變化太大. 起步加速反應(yīng)明顯變快,沒有遲滯。提速到最常用的80km/h 非常輕松,提速過程很快. 在高速上進行再次加速,依然有強烈的推背感. 最后測試了一下這款車的0-100加速時間,7.4S , 效果非常的給力 。
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