攬勝極光和致勝一樣搭載了渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機，最大動力輸出達到了241馬力。雖然極光采用大量輕量化設計，但在馬力方面還是有所欠缺的，特別是在渦輪介入前后時間，特別是在城市里面行駛，不斷啟動、關閉渦輪增壓在所難免，這過程中發(fā)動機動力明顯缺乏延續(xù)性和平順 性，這也算是渦輪車的通病吧。所以車主選擇我們進行ecu升級來改裝這一缺陷。

試車主要從油門響應，換擋頓挫感，二次加速發(fā)動機動力輸出反應及急加速推背感這幾個方面來體會升級之后的感受。一般客戶的第一感受就是油門反應變得輕巧靈敏了，油門踏板不再需要重踩，輕踩油門就有強烈的推背感而且推背更加持久，油門勻速踩下去車子加速變得更加線性，原來的換擋頓挫感也有改善。中速超車不再有油門遲滯的感覺，給油立馬就有澎湃動力輸出，高速超車信心倍增。

極光ECU升級提升數(shù)據：

原車功率：177KW/241P， ECU升級以后動力提升：33KW/45P

原車扭矩：340Nm/1750r， ECU升級以后扭矩提升：78Nm，峰值扭矩達到418Nm