三十六計中有針對不同戰(zhàn)況的計謀，如勝戰(zhàn)計、混戰(zhàn)計、敗戰(zhàn)計等。商場如戰(zhàn)場，實力決定一切。當年中高級市場日德爭霸仿佛都聽不到低調(diào)的美系車企的聲音，何況如今剛剛“傷愈”的美系車。日系車份額疾速下滑之際，美系車企只有低調(diào)應對。讓我們一起來看通用如何假癡不癲，看福特如何耐心布置連環(huán)計。

　　　　相比在中國市場咄咄逼人的德系，通用、福特兩大美系車企顯得謙遜不少。逐漸豐富產(chǎn)品體系、擴張產(chǎn)能、加大營銷力度、謀局豪華品牌復興，成為兩家車企的共同關(guān)鍵詞。

　　較之福特，通用在中國布局更早。在2009年金融危機期間，通用表示中國市場對其非常重要，而其在中國大獲成功的別克品牌免于削減的命運也與此有莫大關(guān)系。當時，通用就已經(jīng)表示將在華建立新工廠。今年4月，上海通用汽車與武漢市政府正式簽約，上海通用的第四基地將正式落戶武漢，該工廠年產(chǎn)能將達30萬輛乘用車。

　　同時，福特多處新工廠也陸續(xù)在中國簽約、動工。今年4月，福特發(fā)布了1515戰(zhàn)略。根據(jù)該規(guī)劃，福特將在中國產(chǎn)能將擴充到120萬輛，中國成為美國底特律之后第二大生產(chǎn)基地。隨著2014年重慶三工廠擴建完成，2015年杭州工廠投產(chǎn)，這一計劃將得以實現(xiàn)。8月，長安福特馬自達杭州基地已經(jīng)開始開工建設(shè)。

　　然而新工廠建設(shè)畢竟尚需時日，市場變化時不我待。美系車面臨產(chǎn)品、產(chǎn)能的不足，在日系車大幅下滑之時也只能甘居德系之后。

　　在首當其沖的A級車市場，10月的銷量前十名中，美系車有新老福克斯共銷售33614輛奪冠，凱越、科魯茲依然強勁，保持兩萬輛以上的銷售業(yè)績，但依然難敵車型豐富的大眾，雖然朗逸以30637的成績排名第二，但后面卻還有速騰、新寶來、捷達三款車型，四款車銷量總計92678輛；B級車市場美系同樣僅僅保持正常銷量水平，沒有大幅增長的態(tài)勢；SUV市場更是凸顯了美系國產(chǎn)車型不足的短板，別克的小型SUV昂科拉上市不久，而福特更是尚無一款國產(chǎn)SUV車型。

　　雖然目前美系無法與德系叫板，但仔細分析兩大車企動向就不難看出，平靜的表面下實則暗流洶涌。美系車雖已趕不上突如其來的政治風波帶來的機遇，但至少也可在日系殺出回馬槍之時形成強大的防御能力。

　　通用假癡不癲  整合提升品牌力

　　隨著產(chǎn)能擴充的逐步完成、寶駿品牌的逐漸成熟、雪佛蘭高端化的逐步推進、別克和凱迪拉克產(chǎn)品線的完善，一系列跡象顯示，上海通用正在整合品牌路徑，提升各品牌凝聚力。

　　首先是雪佛蘭小型車開始向?qū)汄E轉(zhuǎn)移，進一步推進雪佛蘭品牌的高端化，同時利用寶駿品牌占領(lǐng)二三線城市等低端市場；其次是銷量占到上海通用半壁江山以上的別克品牌正在加速SUV車型的引進和國產(chǎn)；第三是謀求凱迪拉克品牌能夠適應中國消費者的需求，在未來增長潛力巨大的中國豪華車市場成為主力豪華車品牌。

　　8月15日雪佛蘭樂馳正式加盟寶駿品牌，更名為寶駿樂馳。成為寶駿品牌下第二款乘用車車型，同時也是寶駿品牌首款A00級車型。對此，通用(中國)公關(guān)部稱：“寶駿品牌將與凱迪拉克、別克、雪佛蘭一起，成為通用汽車在華四大乘用車品牌，進一步完善通用汽車在中國市場極具競爭力的產(chǎn)品布局?！?nbsp;

　　成都車展期間，上汽通用五菱乘用車市場與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)溫宏表示，未來寶駿品牌將會把主要力量投放在二三線城市，經(jīng)銷網(wǎng)點也在快速鋪設(shè)中。隨著寶駿專屬工廠的投產(chǎn)和研發(fā)中心的設(shè)立，寶駿品牌的產(chǎn)能和產(chǎn)品問題也將得到解決。具備40萬輛年產(chǎn)能的柳州寶駿基地有望于11月中旬正式投產(chǎn)，未來在寶駿基地中還將建設(shè)自己的研發(fā)中心，專門為上汽通用五菱乘用車提供技術(shù)支持。據(jù)悉，生產(chǎn)基地前期將用于生產(chǎn)寶駿630、寶駿630的兩廂版和與其同平臺的緊湊SUV車型。

　　同時雪佛蘭品牌提升也初見成效，幾個月來，雪佛蘭第一款中高級轎車邁銳寶連續(xù)走高，10月銷量已經(jīng)超過別克雙君成為通用最暢銷的中高級轎車。

　　雪佛蘭品牌形象提升之后，別克的形象自然也會跟著提升。10月10日，定位于高端緊湊型SUV市場的別克昂科拉上市銷售。上市現(xiàn)場上海通用副總經(jīng)理蔡賓接受記者采訪時表示，昂科拉不僅是一款新品的上市，它還詮釋了一個重要的戰(zhàn)略意義。昂科拉將拉開別克品牌下一輪跨越式發(fā)展的序幕。

　　據(jù)了解，上海通用別克的產(chǎn)品將劃分為三個譜系，一是高端舒適型轎車，現(xiàn)有的車型有君越、GL8、英朗GT、凱越等車型，二是高端運動型轎車，現(xiàn)有的車型有君 威、君威GS、英朗XT等車型，三是高端SUV車型，高端SUV車型則是從昂科拉開始。加入了“全球科技創(chuàng)新體驗、科技含量、激情”等品牌內(nèi)涵后，別克已經(jīng)準備好全面“高端”了。

　　實際上昂科拉已經(jīng)成為第一款實現(xiàn)國產(chǎn)的美系SUV車型，而之前美系SUV一直缺席這一細分市場的。接下來，別克品牌還有詳細的SUV產(chǎn)品線規(guī)劃，具體會包括小、中、大各類型SUV產(chǎn)品投放市場?？梢灶A見，當別克多款SUV車型紛紛投放時，將會對SUV市場各車型的銷量產(chǎn)生巨大沖擊。

　　“成功的跨國車企必須有贏得國際市場(包括中國)的主力豪華車品牌?！痹诮衲?a href="http:////m.beclighting.com.cn/dian/street-0-region-140.html" target="_blank" class="relatedlink">北京車展期間，通用的首席執(zhí)行官?？松捅硎荆瑒P迪拉克未來將把中國作為一個重要市場，陸續(xù)投入多款車型實現(xiàn)國產(chǎn)。另外，?？松苍硎具^希望截止2015或2016年，凱迪拉克在中國銷量能與美國銷量持平。

　　雖然保持高速的增長，但較小的基數(shù)仍然令凱迪拉克在華前景堪憂。今年前三季度，奔馳、寶馬、奧迪在華國產(chǎn)車銷量均以30%以上的增幅快速增長。其中，銷量最高的奧迪同比增長32.8%至24.70萬輛；寶馬銷量同比增長50.8%至11.73萬輛；奔馳銷量增長30.9%至6.01萬輛。如此“狂放”的銷售數(shù)據(jù)無疑令其他品牌痛心疾首。

　　凱迪拉克贏得中國市場對于通用來說是必不可少的，2020年預計中國對于豪華車的需求量將達到270萬輛，超越美國，成為世界領(lǐng)先的豪華車市場。而對比凱迪拉克與其他品牌在美國本土銷量可以發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克遠遠落后于寶馬、奔馳及雷克薩斯。如果不能爭取到中國市場，凱迪拉克的全球業(yè)務也將岌岌可危。

　　近日，英國路透社的一條消息稱，通用公司分析，中國消費者卻更青睞于選擇德系豪華車的原因在于中國車主不太能接受凱迪拉克激進的外觀，線條不夠柔和，過于棱角分明的外形。凱迪拉克目前正對車型設(shè)計作出調(diào)整，以迎合中國消費者的審美觀念。

　　福特汽車連環(huán)計  布局2015

　　近日福特汽車宣布，現(xiàn)任CEO艾倫-穆拉利將至少再“連任”兩年。這位在2009年金融危機之下第一個親赴中國市場的底特律“三大”CEO將繼續(xù)主導福特的全球戰(zhàn)略。同時，現(xiàn)任福特中國董事長兼首席執(zhí)行官蕭達偉將擔任福特集團副總裁、亞太區(qū)總裁。蕭達偉一直負責福特在中國的業(yè)務。在他任職期間，福特在中國投入超過49億美元，并計劃在2015年之前引進15款新產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)能翻番。福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒即將擔任福特汽車執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁，而現(xiàn)任福特亞太及非洲區(qū)首席財務官羅力強將擔任福特汽車公司集團副總裁及福特汽車中國董事長兼首席執(zhí)行官。

　　從此次福特人事調(diào)整中亞太區(qū)高管“集體高升”可以看出，福特加快以中國為核心的亞太區(qū)的戰(zhàn)略進程已經(jīng)不僅僅停留在認識層面上，此前所制定的激進戰(zhàn)略規(guī)劃也可能更快實現(xiàn)。

　　除了人事變動方面，從產(chǎn)品和技術(shù)方面福特也于今年開始集中發(fā)力。從3月新款福克斯上市起，福特釋放了一輪技術(shù)沖擊。無論是Ecoboost系列發(fā)動機、還是Powershift雙離合變速器、甚至類似“奧迪整體安全系統(tǒng)”的低俗防碰撞系統(tǒng)配置于福特的高配車型，福特都在展現(xiàn)其真正的技術(shù)實力和對中國市場的重視。而且，有了大眾DSG風波的前車之鑒，福特必會更加注重其雙離合技術(shù)的可靠性，也許經(jīng)過一段時間的宣傳，福特的Powershift雙離合變速器會成為大眾的最有力競爭對手。

　　銷量數(shù)據(jù)也越來越證明了這種趨勢。今年10月新老?？怂逛N售數(shù)據(jù)一舉奪魁達33614輛。其中新?？怂?9670輛、?？怂谷龓?5822輛 ?？怂箖蓭?8122。而十月銷量排在?？怂怪髱卓町a(chǎn)品的是：朗逸銷量達30637輛、凱越銷量達23414輛、速騰銷量達22404輛、科魯茲銷量達20690輛、新寶來銷量達20488輛、捷達銷量達19149輛。

　　10月數(shù)據(jù)發(fā)布后，不少業(yè)內(nèi)人士對新老?？怂逛N量數(shù)據(jù)合并頗有微辭，但即使將新老?？怂逛N量分拆，新?？怂挂廊荒軌蚺诺降?名的成績。可以看出，消費者對新款福克斯的認可程度還是比較高的。老款?？怂褂秃钠叩膯栴}一直為人詬病，而平衡了油耗和性能并裝備諸多科技配置的新?？怂拐谑艿礁嘞M者的青睞。

　　然而，僅靠福克斯車型并不能使福特突破現(xiàn)在僅4%的市場份額。只有盡快踐行15×15的產(chǎn)品計劃才能讓福特早日翻身。近日，福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒在接受媒體采訪時表示，雖然即將升任美洲地區(qū)總裁，但他還是希望留下來的，因為過去福特在中國市場上未來增長打下的基礎(chǔ)，“馬上要看到成績”。

　　韓瑞麒所言非虛，福特中國11月5日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份福特在華的批售銷量再創(chuàng)單月歷史新高。福特中國10月共計批售汽車60518輛，同比增長48%。目前福特在亞太區(qū)共有7個工廠在建設(shè)當中，其中中國占了5個，未來總產(chǎn)能將達到年產(chǎn)120萬輛。而在產(chǎn)品方面，除了2013年會密集引入3款SUV之外，未來福特還計劃推出一些價格更低的車型，投放到二、三、四、五線城市。

　　對于跨國車企來說，占領(lǐng)中低端市場不僅能夠在短期內(nèi)提高其銷量及市場份額，更能為企業(yè)長遠的未來培養(yǎng)忠誠的用戶。占領(lǐng)中低端市場已經(jīng)成為未來發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。實際上除了福特之外，大眾、標致、日產(chǎn)、通用等跨國汽車企業(yè)也也正在努力占領(lǐng)低端市場。從鈴木新奧拓的回歸到通用新賽歐殺入6萬元區(qū)間，從雪鐵龍新愛麗舍再到標致208的推出，以及近日正式亮相的全新一代桑塔納，無一不是直接把觸角伸向中低端市場。

　　從今年1-10月各系別所占乘用車市場份額來看，美系市場份額是在徘徊中前進。而德系除了9月有小幅下跌外，其一直是在不溫不火地穩(wěn)定小幅增長。當日系跌落馬下之后，也只有美系車在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等方面都擁有與德系車叫板的能力。元氣逐漸恢復的美系車遲早會露出鋒芒，而在SUV、兩廂車等細分市場，美系車更多車型的加入也一定會使競爭更加激烈。