毛澤東對戰(zhàn)爭經(jīng)驗的古為今用，說得更簡潔、樸素：“敵退我進，敵駐我擾”的多層次戰(zhàn)略戰(zhàn)術，對如今的商戰(zhàn)，實踐意義更大。日系車因政治風險遭遇的“滑鐵盧”，以攔腰斬斷為悲催，更為競爭對手提供了一個巨大的“我進”空間。9、10月份，神龍公司的增幅明顯高于往年同期，甚至連續(xù)取得單月銷量紀錄，但有限的基數(shù)，成為制約法系車大舉反客為主的掣肘。

　　營銷策略：反客為主

　　很多時候，中國人的行為規(guī)范和行事準則，不具有公開的侵略性，“一團和氣”的表面現(xiàn)象之下，藏裹著法家伐王的野心。即便在采訪中，以神龍為代表的法系車企，不愿意用“搶占”、“奪取”等敏感詞匯，也不愿以日系的凋落而顯得“幸災樂禍”般的趁虛而入，“銷售渠道、商業(yè)政策和資源調(diào)配，都沒有因為日系車的下滑而做出大調(diào)整，仍按照既定的銷售計劃和目標來走?！睎|風雪鐵龍相關人士說。

　　即便車企在接受采訪時，顯得遮遮掩掩，但10月份的數(shù)據(jù)顯示：與上年同期比較，德系、美系、韓系和法系分別增長31.7%、18%、21.6%和26.9%。法系車的表現(xiàn)，毋庸置疑。東風雪鐵龍潘家年在接受新浪汽車采訪時給出一組數(shù)據(jù)：“東風雪鐵龍9月份銷售超2.1萬輛，環(huán)比增長27%，10月銷量再度突破2.1萬臺，同比增長亦達11%，取得了金九銀十銷量戰(zhàn)役的勝利。”

　　車型技術：“美人計”

　　一直以來，法系車引以為豪的“前衛(wèi)設計、華麗外觀”，與德系大眾的“套娃”和日系的中庸保守相比一直有比較鮮明的特點，說法系車是美人一枚，更確切地說，應是“睡美人”，其實縱觀世界汽車工業(yè)版圖，法國車質(zhì)量不錯，性價比較高，維修保養(yǎng)成本不高的特征較為突出，但是由于一系列的歷史原因?qū)е铝?“水土不服”，

　　那么，當日系車遭遇政治風波后，法系車是否會因意外的市場收獲，而快速轉變？睡美人的“美人計”，如何才能更加奏效。

　　東風雪鐵龍潘家年稱，2012-2015年，我們每年會推出1-2款全新車型；2012年底，我們會重磅推出C4 L這款重量級新車。C4 L搭載了PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，是一款非常有競爭力的車型。這是東風雪鐵龍今年下半年在產(chǎn)品方面最重要的舉措。

　　神龍公司商務副總經(jīng)理魏文清在接受新浪汽車采訪時表示：中國市場已經(jīng)成為PSA全球最大的市場之一，未來神龍公司將開發(fā)并投放多款渦輪增壓發(fā)動機和CVVT發(fā)動機，部分車型也將匹配全新的變速箱。

　　魏總談及的動力系統(tǒng)升級，其實就是后來公布的“E計劃”，即到2014年，旗下所有車型的動力總成將全新?lián)Q代。

　　東風雪鐵龍潘家年也透露，東風雪鐵龍2012年連續(xù)推出了應用全新家族臉譜的新世嘉，還針對中國消費者的個性化需求，推出了新世嘉兩廂以及新世嘉CROSS和C2 CROSS等跨界車型。年底，搭載了PSA與寶馬聯(lián)合研發(fā)的1.6 THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的全新車型C4L，也將重磅登場。未來，東風雪鐵龍動力總成還將持續(xù)更新。

　　按照資深汽車媒體人吳迎秋的分析：從2001年開始，由大眾、通用、福特等跨國汽車公司掀起的動力總成之戰(zhàn)已經(jīng)打響，而今年8月，東風標致也在國內(nèi)推出了動力總成升級戰(zhàn)略。為法系車在下一個“接力棒”傳遞前，加速度地獲取競爭空間。

　　從一個側面也可以看出，中國的汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了一種回歸產(chǎn)品本質(zhì)、關注動力總成發(fā)展和經(jīng)典營銷的趨勢，法系車率先從“動力總成”的頑疾入手，為全系產(chǎn)品或多或少地增加了推進劑。

　　根據(jù)一項調(diào)查顯示：81.23%的被調(diào)查者認為動力總成在購車要素中占有非常重要的位置，而對于小排量渦輪增壓發(fā)動機的未來發(fā)展將近73.5%的人認為將會成為未來主流的動力標準。這些數(shù)字都證明新一輪的動力升級已勢在必行，再一次佐證了法系車脫胎換骨變革的戰(zhàn)略選擇。

　　總結：法系車浪漫而不浪“慢”

　　當然，很多人仍愿意用“慢了一拍”來形容法國人的舉動，即便筆者在采訪東風雪鐵龍相時，后者也坦然承認：“只依靠華麗的理念，漂亮的造型，終歸不是取勝之道”，“但押寶動力轉型，需要一個較長的觀察周期，也不是短時見效的萬能藥?！?/p>

　　細分數(shù)據(jù)顯示：9月份，東風標致雪鐵龍和標致雪鐵龍在華銷量為42,728輛，同比增長9.2%，環(huán)比增長32%，10月，神龍公司銷售再次實現(xiàn)新突破，銷量達到42505輛，同比勁增27%。

　　這與法系車近來在售后服務的堅持不無關系，堅持已經(jīng)開始見到成效：東風標致和雪鐵龍的服務水準近年也得到了越來越多的認可。近期J.D POWER發(fā)布售后服務滿意度指數(shù)研究的報告，東風雪鐵龍的售后服務滿意度指數(shù)得分大幅超出行業(yè)平均分數(shù)，甚至力壓奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌，名列歐系品牌第一，全部品牌第四名。

　　當睡美人已經(jīng)覺醒，并且開始力求反客為主的時候，我們期待著這次的腳步能夠一直保持這種速度，在新的市場機遇和戰(zhàn)略機會前，法系車能夠浪漫而不浪“慢”。