ABT改裝大眾T-Roc 實(shí)現(xiàn)輸出功率飆升

琦琦

　　在2014年作為概念車(chē)亮相，然后在2017年8月以量產(chǎn)車(chē)的形式首次亮相，T-Roc是德國(guó)汽車(chē)制造商的多功能車(chē)系列的一個(gè)很受歡迎的版本。就目前而言，這款超小型的跨界車(chē)頂配2.0升TSI四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力和320牛-米 (236磅-英尺)。T-Roc從一開(kāi)始就與七速DSG相連接，并配備了4Motion系統(tǒng)，與同級(jí)車(chē)相比，這款續(xù)航能力超強(qiáng)的T-Roc并不遜色。7.2秒的百公里加速（62英里/小時(shí)）、216公里/小時(shí)（134英里/小時(shí)）的最高時(shí)速，這就是這個(gè)壞小子的表現(xiàn)。但ABT不會(huì)覺(jué)得夠了。在德系改裝的世界里，足夠的東西永遠(yuǎn)都不夠，太多的東西永遠(yuǎn)都不會(huì)太多。這時(shí)，照片中的這輛車(chē)就出現(xiàn)了，改裝商開(kāi)發(fā)出了一臺(tái)228馬力的可以媲美高爾夫GTI的T-Roc。只需重新刷新ECU，就能實(shí)現(xiàn)輸出功率的飆升。

　　從售后市場(chǎng)的輪轂和矮小的車(chē)身姿態(tài)中可以看出，乘坐高度與車(chē)型骨架不相稱。這是因?yàn)锳BT為這款跨界車(chē)配備了一套降低彈簧，有35到40毫米（1.38到1.56英寸）的降幅。而雙色輪轂則有三種尺寸，直徑從18英寸到20英寸不等。在ABT Sportsline的網(wǎng)站上，還列出了其他發(fā)動(dòng)機(jī)選項(xiàng)的改裝處理。以115馬力的1.0升TFSI為例，改裝師提供了上述的輪轂和懸掛選項(xiàng)。1.5升TSI Evo和2.0升TDI也有同樣的好處。這意味著ABT動(dòng)力升級(jí)是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)屬。這套改裝的定價(jià)大概是1,990歐元，外加181的改裝費(fèi)和90的增值稅。考慮到ABT可以從2.0TSI車(chē)型上擠出20%的馬力，可以說(shuō)是物有所值。