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有氣才給力幫您看清進(jìn)氣改裝的誤區(qū)

引用阿飛正傳 2012-7-23 15:12: 還有一處我想談?wù)勁c版主相駁的地方，版主說(shuō)改裝進(jìn)氣管道對(duì)于管道長(zhǎng)短形狀對(duì)于車(chē)輛扭力和功率有關(guān)系，這是版主對(duì)于進(jìn)氣行程的誤解，首先進(jìn)氣管道的長(zhǎng)短與排管形狀與發(fā)動(dòng)機(jī)扭力與功率是有直接關(guān)系，管道短與粗有利于告訴的釋放馬力，相反相對(duì)的長(zhǎng)度與彎曲度有利于發(fā)動(dòng)機(jī)低速的扭力表現(xiàn)。但這是關(guān)系發(fā)動(dòng)機(jī)原廠自身進(jìn)氣支管的設(shè)計(jì)，絕不是把這個(gè)關(guān)系推脫到節(jié)氣門(mén)前面到空濾的管道的，這點(diǎn)版主理解錯(cuò)誤了，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣支管是原廠出來(lái)就設(shè)計(jì)好的，外面改裝的車(chē)輛很少去對(duì)于原車(chē)的進(jìn)氣支管改裝，，你們見(jiàn)到的基本只有人家專業(yè)賽車(chē)隊(duì)才會(huì)花那樣的金錢(qián)去改裝它，而我們這所說(shuō)的改裝冬菇頭和到節(jié)氣門(mén)的進(jìn)氣管道是跟原車(chē)進(jìn)氣支管沒(méi)關(guān)聯(lián)的，反之這里的進(jìn)氣管道就要做到越短越粗越光滑的材料來(lái)減少阻力，本人機(jī)修出身，學(xué)校學(xué)出來(lái)的理論還是有的 ...

引用阿飛正傳 2012-7-23 11:03: 關(guān)于版主所介紹的進(jìn)氣改裝誤區(qū)細(xì)節(jié)，我作為行業(yè)者想說(shuō)點(diǎn)中立的說(shuō)法，對(duì)于二次進(jìn)氣本人了解不深，覺(jué)得“很小”排量的車(chē)花小錢(qián)所達(dá)到提升低扭的作用適合：相對(duì)于電子渦輪，版主沒(méi)說(shuō)明適合改裝的排量，本人一致堅(jiān)持1.8以下，市面上賣(mài)的最多的產(chǎn)品最適合1.3~1.6排量的，1.8的話需要耐心找風(fēng)扇口徑合適的，但絕非越大越好。就以車(chē)輛排量最普及的1.6來(lái)說(shuō)很適合裝電器渦輪，本身車(chē)主們不會(huì)開(kāi)車(chē)一輛1.6的天天拉到5,6千轉(zhuǎn)去飆車(chē)，裝電子渦輪最大的作用就是為了增大低扭，來(lái)進(jìn)一步改善起步“肉”的感覺(jué)，平且1.6到5,6千轉(zhuǎn)進(jìn)氣量也沒(méi)有那么大，市面上一般質(zhì)量可以的絕對(duì)能頂住。版主說(shuō)的想辦法降低進(jìn)氣溫度倒是很實(shí)在的，選質(zhì)量上層的冬菇頭和進(jìn)氣通管配合好的布局，小排量的車(chē)花點(diǎn)小錢(qián)還是可以能改善某些特性來(lái)增加駕駛樂(lè)趣