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斯巴魯車身強(qiáng)化改裝案例專題為您介紹斯巴魯車身強(qiáng)化的圖片、知識(shí)、案例和改裝配件，重點(diǎn)推薦：車身強(qiáng)化、頂吧、防傾桿、拉桿和平衡桿，推薦品牌：RPA、Carbing、獅特、CUSCO和KF3。
更新時(shí)間：2025年12月11日
底盤懸掛部分沒有太大的改動(dòng)，但對于一輛街道車來說已經(jīng)足矣，傾角束角調(diào)整器以及發(fā)動(dòng)機(jī)腳和變速箱腳都來自底盤強(qiáng)化品牌HardRace，發(fā)動(dòng)機(jī)腳和變速箱腳的加裝能夠抑制發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的多余振動(dòng)，來降低不必要的發(fā)動(dòng)機(jī)損耗，讓整個(gè)車身的共振也減小不少。傾角束角調(diào)整器對于這輛大馬力的Impreza可以說的上
號(hào)點(diǎn)從日本回滬，到家點(diǎn)多啊，沒辦法，店已經(jīng)關(guān)門了，所以就沒帶著小白去裝貨，當(dāng)天整晚激動(dòng)+睡不著，想象著加裝了CUSCO的小白會(huì)有什么樣的變化！一大早點(diǎn)就醒了，看著老婆美麗的睡姿，再忍忍吧，點(diǎn)半送完老婆上班，便驅(qū)車從外環(huán)隧道開往店里，杯具的堵車堵的一個(gè)叫惡心??！從點(diǎn)到店里都快點(diǎn)了！裝好后的感覺么！確實(shí)
曾經(jīng)聽過有人對Impreza定下這樣的評(píng)論，『Imprez存在的目的就是平衡拉力賽中群雄獨(dú)霸的局面！』，但在其登陸地表之際，其驚人的全能表現(xiàn)，逼迫眾家對手加快新機(jī)型開發(fā)速度，但光是原有的設(shè)計(jì)仍無法滿足獨(dú)特族群需求，以這部GDB來說，本體基本強(qiáng)化改，電腦及渦輪控制器稍作更換，但卻以全車碳纖維化式樣獲取
在AAMP動(dòng)力套件與Dodson變速箱強(qiáng)化后，成為零四最快R紀(jì)錄保持者。之前零四紀(jì)錄較佳的車輛幾乎都是以Civic、Impreza、EVO居多，不過成績幾乎都在秒左右，而在業(yè)界紀(jì)錄中曾跑進(jìn)秒臺(tái)的車輛也只有Agogo（.秒）。在AAMP動(dòng)力套件的加裝下，本車擁有驚人的匹最大馬力輸出，但這樣的動(dòng)力輸出對
星湖邊星湖，山那邊就是遠(yuǎn)近聞名的七星巖相機(jī)一般，所以效果一般湖邊綠道一鍵啟動(dòng)油門踏板&腳墊LED迎賓踏板緩沖膠前頂吧前護(hù)杠&防蟲網(wǎng)，還有昨天上的擋泥板前擋泥板后狗狗GPS定位還有尾箱兩側(cè)擋板，剛好利用兩邊凹位，放雜物比那種網(wǎng)的美觀多了！我的因?yàn)殇伭宋蚕鋲|所以不是很貼位，如果沒尾箱墊效
力獅已經(jīng)開了七八個(gè)月了，基本比較滿意，除了CVT提速時(shí)的不過癮，方向的一點(diǎn)虛位和不給力的隔音。前一段時(shí)間把寶馬，奔馳C，君威.0T這些重操控和動(dòng)力的車都試了一遍，除了君威外，和C整體還是高出一個(gè)檔次，特別是的影響太深，說實(shí)話有點(diǎn)后悔的，買力獅時(shí)如果再加點(diǎn)錢也就差不多夠到這些車了。不過既然已經(jīng)買了，也
外觀內(nèi)飾略顯遜色強(qiáng)化制動(dòng)保證安全作為一部輪上匹(.千瓦)的重改ImprezaSTI來說，這般外觀和內(nèi)飾確實(shí)有些不像樣，但是筆者從另一個(gè)角度換位思考后覺得，這樣的外觀還是很有意思的，至少那些自以為有了四五百匹就可以所向無敵的人會(huì)輕易對這部車發(fā)起挑戰(zhàn)，一副十足的羊皮狼扮相。唯一稍能突現(xiàn)性能味的就只剩下A
BR及BM是搭載.L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的Legacy車款，hp/.kgm的最大輸出其實(shí)就已相當(dāng)敷用，而今天這輛四門BM車型，則是僅以基礎(chǔ)的進(jìn)排效率提升及足下強(qiáng)化來達(dá)更高層次的運(yùn)動(dòng)性能，并且保留下Legacy自豪的優(yōu)異乘坐感，與特有的紳士風(fēng)格。這輛藍(lán)色的四門Legacy.GT其實(shí)外觀上就較一般Legacy
相較于一般大包或是小包，配合原廠線條所營造的感覺相比，「爆龜」就顯得更加奔放許多，爆炸性的輪拱設(shè)計(jì)更是突破過往的保守設(shè)計(jì)，而對于線條較為保守的車輛來說，「爆龜」就如同為整型般，將原廠線條加以強(qiáng)化，達(dá)到絕佳的視覺效果。一般的Impreza如果想要夸張的線條感，可能許多人會(huì)推薦WRC式樣的寬體造型，不過
ENDLESSF/、R/制動(dòng)系統(tǒng)對應(yīng)車型：Impreza、Legacy、EVO等…著裝時(shí)間：分鐘功能：提升制動(dòng)力道，達(dá)到完美運(yùn)動(dòng)性能。配備：雙片式浮動(dòng)碟、卡鉗轉(zhuǎn)接座、金屬油管、剎車油。優(yōu)點(diǎn)：專用車型可對應(yīng)原廠鋁圈，無需使用額外墊寬。Cuscoㄇ字梁車體補(bǔ)強(qiáng)鈑對應(yīng)車型：NEWLegacy.GT著裝時(shí)間
●hp/.kgm●%動(dòng)力提升、0～km/h：.秒●限量部、,英磅有道是行家一出手，便知有沒有！Cosworth將Subaru海外市場的STI車型進(jìn)行大改造，從動(dòng)力系統(tǒng)方面的發(fā)動(dòng)機(jī)、渦輪、排氣等都換上自家物品，底盤方面如懸掛、剎車與圈胎亦隨之強(qiáng)化，就連車身外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)也進(jìn)行小針美容，不只動(dòng)力輸出大躍
腹內(nèi)機(jī)件全數(shù)強(qiáng)化，徹底根除原廠詬病對于翼豹車迷而言，雖然美規(guī)STI車款.升渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)(EJ)擁有hp/.kgm的動(dòng)力數(shù)據(jù)，但稍有灌水的嫌疑卻是業(yè)界公認(rèn)的「推論」，而一般EJ原廠白頭發(fā)動(dòng)機(jī)的hp動(dòng)力輸出，即便表現(xiàn)不亮眼但卻貨真價(jià)實(shí)，為了能夠獲得更優(yōu)異的功率輸出，車主Steven特別找上專門改裝Suba
～km/h：.秒～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺對于原本就渦輪增壓的Impreza來說，動(dòng)力的提升無論是移植日規(guī)本體或是鍛造腹內(nèi)搭配大渦輪化都相當(dāng)純熟，小葉則是為這輛車選擇了后者，畢竟鍛造腹內(nèi)對于日后的延展性來說有著更大的空間，因此該車換上CP鍛造活塞搭配ACL的強(qiáng)化波司，以最低的花費(fèi)來達(dá)到最高效應(yīng)
～km/h：.秒花費(fèi)距離：.公尺說真的這次鯊魚的可見度相當(dāng)?shù)停@輛白色GF，外觀上的Cusco式樣全車空力套件也不算特別出色，而動(dòng)力部分該車依舊是維持原廠EJ白頭本體，僅將渦輪機(jī)更換為極少見的RHB渦輪本體。原廠GF擁有hp/.kgm的最大輸出，就早期的原廠鯊魚來說，以全車原廠的狀態(tài)下，～km/h約
這輛黑色B雖然外觀上看起來相當(dāng)沉穩(wěn)低調(diào)，不過骨子里可是比誰都「不安份」，以LegacySEJ發(fā)動(dòng)機(jī)本體(.0升)為基礎(chǔ)，下半座部分則是更換上STI活塞、Power大小波司、JUN缸體強(qiáng)化螺絲及JUN強(qiáng)化汽油泵浦。別以為白色歧管就好欺負(fù)，全數(shù)施以強(qiáng)化手術(shù)下，R的實(shí)力發(fā)揮到淋漓盡致，凈輸出一舉沖破hp，
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