對(duì)于普拉多最滿意的一點(diǎn)：普拉多就是霸道，給人的感覺(jué)是，高大、威猛、霸氣，逼格滿滿，充分的滿足了大家對(duì)于越野車的追求。值得一提的還有就是，無(wú)鑰匙啟動(dòng)，非常方便。

同時(shí)操控，畢竟是硬派越野車，當(dāng)然不能與同價(jià)位的轎車來(lái)對(duì)比了，但是就是這樣的感覺(jué)才適合男人駕駛，要的就是這個(gè)勁。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不少，但是要是跑個(gè)坑坑洼洼的路，是最能滿足它的胃口了。

好了，談一談大家最關(guān)心的動(dòng)力問(wèn)題，現(xiàn)在各大論壇炒的都比較火，娘炮的普拉多2700很多人都說(shuō)無(wú)法忍受，如果動(dòng)力更加充沛點(diǎn)，這款車會(huì)更加讓人愛(ài)不釋手。2.7L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是163馬力，最大扭矩是246牛米。對(duì)于這款小馬拉大車的來(lái)說(shuō)，動(dòng)力提升毋庸置疑，也是它迫切需要的。無(wú)論是進(jìn)口的中規(guī)辦、進(jìn)口的中東版、國(guó)產(chǎn)組裝的普拉多2700，動(dòng)力都較弱。

汽車動(dòng)力提升的方法有很多種，最有效的就是安裝增壓，隨著大家的認(rèn)知，渦輪增壓已經(jīng)不被大家所認(rèn)可。渦輪增壓是有著弊端的，就是渦輪的遲滯性，就是說(shuō)要想要渦輪工作，轉(zhuǎn)速就要達(dá)到，達(dá)不到轉(zhuǎn)速，就等于虛設(shè)，沒(méi)有安裝，同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間的工作高溫，大家都感覺(jué)不安全。

除了渦輪增壓外，還有一種增壓裝置，就是機(jī)械增壓。機(jī)械增壓是依靠曲軸皮帶輪帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)，增加的是每次節(jié)氣門(mén)打開(kāi)時(shí)進(jìn)入的空氣量，讓燃油更加充分，從而獲得更大程度上的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率。機(jī)械增壓的工作是與發(fā)動(dòng)機(jī)同步的，沒(méi)有遲滯現(xiàn)象，輸出更加的線性，這樣源源不斷的動(dòng)力提供，才更能滿足駕駛者的需求。

同時(shí)一款根據(jù)普拉多量身打造的機(jī)械增壓-JSIM更加讓大家眼前一亮。免剪線、免焊接、不鉆孔，所有的安裝，是在不破壞原車結(jié)構(gòu)的前提下進(jìn)行安裝的。價(jià)格上雖然談不上秒殺，但是相比于日本的HKS，那是便宜多了，2萬(wàn)多，相信大多數(shù)的普拉多車主都能夠接受。安裝后動(dòng)力便可提升40%，獲得更好的動(dòng)力表現(xiàn)，搖身一變就可以享受普拉多4000的動(dòng)力性能。

而安裝JSIM增壓后都什么樣的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

首先跑平路吧，加速效果明顯，安裝后可以測(cè)試百公里沖刺，相比于原車14,83秒，安裝后的11,68秒，真的是太滿意了。

之后說(shuō)說(shuō)走坑坑洼洼的路吧，扭矩有所提升，比以前開(kāi)著省勁多了。

爬坡的時(shí)候，同樣深度的油門(mén)，轉(zhuǎn)速提升的很快，沒(méi)有了之前頻繁調(diào)檔的感覺(jué)，反倒是非常順暢，真的是與普拉多4.0無(wú)異了。

安裝JSIM增壓后的數(shù)據(jù)，表格說(shuō)明一切。

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