本期給大家分享的改裝案例是寶馬新3系G28改裝HSR中尾段閥門(mén)排氣，HSR可謂出道巔峰，如今在寶馬改裝圈也算小有名氣。正應(yīng)了那句話，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，才是贏得市場(chǎng)認(rèn)可的根本。

寶馬3系隨著F底盤(pán)的停產(chǎn)，新一代G底盤(pán)的3系帶著國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)正式登陸。是經(jīng)典傳承還是一代不如一代，我們靜待市場(chǎng)表現(xiàn)吧。言歸正傳，說(shuō)回今天的主題，圖為HSR為325LI所打造的中尾段閥門(mén)排氣，仍然延續(xù)HSR扎實(shí)做工。此外隨著國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)的加持，HSR也對(duì)新3系國(guó)六B研發(fā)了GPF專(zhuān)用排氣。本次車(chē)主選配了鎢鋼黑四出尾喉和HSR ACS閥門(mén)控制系統(tǒng)，ACS閥門(mén)控制系統(tǒng)可由idrive大旋鈕切換駕駛模式和自定義轉(zhuǎn)速來(lái)控制開(kāi)關(guān)，非常的方便，行內(nèi)也叫做支持原廠協(xié)議。

HSR不僅做工精良，閥門(mén)開(kāi)關(guān)效果也是一絕。衡量閥門(mén)排氣最重要的標(biāo)準(zhǔn)是靜能媲美原廠，動(dòng)能渾厚悅耳。而HSR把動(dòng)和靜做到了極致，并且把大部分車(chē)友所擔(dān)心的低扭和共振做到了近乎為零，8000KM嚴(yán)苛測(cè)試可不是隨便說(shuō)說(shuō)而已。

3D掃描開(kāi)模，一體成型。安裝位置精準(zhǔn)，安裝便捷。

雙邊雙出鎢鋼尾喉是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆，滿滿質(zhì)感！

最后接好閥門(mén)控制模塊即可，ACS控制系統(tǒng)比傳統(tǒng)真空閥門(mén)要多接一條信號(hào)控制線到IDRIVE面板下面。本期改裝案例到此結(jié)束，謝謝觀賞！

本案例來(lái)自成都華創(chuàng)汽車(chē)改裝，原文鏈接：http://www.cdktn.com/html/cgal/bmcx/3344.html
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