寶馬X5刷ecu N55B30A 寶馬經(jīng)典直列6帶T 詳細(xì)介紹 | |
| X5是寶馬品牌的第一款四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)于1999年底在沒(méi)過(guò)上市，并在suv市場(chǎng)取得巨大成功，成為豪華SUV的領(lǐng)頭羊。目前在銷(xiāo)售的是第三代產(chǎn)品。 寶馬X5最大優(yōu)點(diǎn)是外觀延續(xù)了寶馬suv的家族特色，處處展示著寶馬的設(shè)計(jì)元素，全景天窗、天使眼設(shè)計(jì)出色。內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方，但稍欠精細(xì)。X5的空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車(chē)廂內(nèi)儲(chǔ)物空間豐富。操控性能極佳，底盤(pán)穩(wěn)扎精良，高速過(guò)彎，懸掛對(duì)側(cè)傾的控制依然游刃有余，車(chē)身動(dòng)態(tài)忠實(shí)還原對(duì)方向盤(pán)的操作，高速行駛極其平穩(wěn)，懸掛在各種路面上都很帖服。動(dòng)力足夠，引擎的響應(yīng)敏銳且線性。  霸氣的外觀加上太空灰金屬漆頗有幾分煞氣。X5的底盤(pán)較低，開(kāi)起來(lái)會(huì)讓人感覺(jué)非常穩(wěn)重。  寶馬X5感覺(jué)就是靈動(dòng)與堅(jiān)毅，精巧的車(chē)身、多棱角的線條，使它渾身透露出盛氣凌人的態(tài)勢(shì)。無(wú)論是進(jìn)氣格柵的形狀、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的凸起線條、車(chē)身側(cè)面的腰線，還是車(chē)尾部犀利的尾燈設(shè)計(jì)，都感覺(jué)很讓人中意，寶馬尾燈在晚上遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去像個(gè)紅色大牛角的感覺(jué)，看上去就很很識(shí)別很兇猛的樣子，感覺(jué)要沖出動(dòng)力的束縛刺向夜空一般，雖然本身馬力達(dá)到了306P，可惜的是2.2噸的大體格消耗了比較多的動(dòng)力，所以覺(jué)得動(dòng)力對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)略顯不足，還是決定了刷ECU進(jìn)行一下提升  其實(shí)寶馬X5 35i本身的動(dòng)力已經(jīng)非常強(qiáng)悍，裝備3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到306匹，峰值扭矩為400Nm，這樣的動(dòng)力幾乎能和一臺(tái)自然吸氣V8引擎旗鼓相當(dāng)了，不過(guò)由于寶馬X5龐大的身高體重，讓這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能上難以得到展現(xiàn)。  這款寶馬X5需要拆下原車(chē)電腦來(lái)進(jìn)行ECU升級(jí)的，對(duì)技術(shù)方面的要求會(huì)更高一些，但是對(duì)于經(jīng)過(guò)頂速總部工程師來(lái)說(shuō)，沒(méi)有任何問(wèn)題。 工程師找到原車(chē)ECU位置后，將其從車(chē)上取下，從原車(chē)取下后，連接專(zhuān)業(yè)的升級(jí)設(shè)備，開(kāi)始讀取數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)讀取成功后，由我們工程師進(jìn)行一對(duì)一特調(diào)，程序?qū)懭牒螅瑢CU重新裝回原車(chē)位置。并有工程師進(jìn)行故障碼排除。  升級(jí)過(guò)程操作后，車(chē)主第一時(shí)間進(jìn)行了試車(chē)，試車(chē)后車(chē)主告訴工程師，對(duì)升級(jí)效果非常滿意，油門(mén)踏板變輕了,而且渦輪聲音比以前小,以前那種不想再踩油門(mén)的感覺(jué)沒(méi)有了，升級(jí)以前渦輪瀉壓比較靠前，所以到一定轉(zhuǎn)速有瀉壓的聲音，車(chē)主聽(tīng)到聲音但車(chē)速?zèng)]有明顯上升，所以不想踩油門(mén)，而改后提高了增壓值，瀉壓靠后，所以想繼續(xù)踩下油門(mén)，動(dòng)力性能自然源源不斷。 升級(jí)后整車(chē)動(dòng)力性能提升非常明顯，升級(jí)之后的寶馬X5讓車(chē)主愛(ài)不釋手。 原始數(shù)據(jù)：306HP 400NM 升級(jí)數(shù)據(jù)：420HP 590NM |
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