奔馳C旅行版翼子板施工俄羅斯STP隔音武漢車改坊連鎖歌德專業(yè)店

日期： 2018-03-25 來源：歌德汽車音響隔音改裝作者：武漢歌德瀏覽： 494次

STP專業(yè)醫(yī)治汽車噪音，這是STP的標語也是我們今天分享的案例使用的材料。其實噪音的概念很模糊，每個人能夠接受的聲音不同，比如：船到崗的鳴笛聲，對很多人來說覺得很吵，但對于遠歸之人是一種祝福，也許他只是一聲安全警示，卻包含了很多含有。我們不會說希望大家都去做汽車隔音施工，只是在您無法忍受汽車噪音的時候我們有為您解決噪音影響的辦法。
人們常說眼睛是心靈的窗戶，我們通過眼睛可以看出一個人的內心，那耳朵是什么？確實不能找到合適的名詞來代替，他是敞開的，是我們不可封閉接收的部位，即使你用雙手捂住雙耳也一樣能感受倒來之外界的聲音。在聲音方面我們略顯被動，有些聲音不是我們不想聽到就聽不到，噪音便是其中最明顯的一種。
胎噪是汽車行駛中必然產生的，如何去降低他的影響，就走進奔馳旅行版的翼子板和引擎蓋隔音的安裝現場吧！
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使用材料：STP CSH系列止震、CSH珍珠棉、STP10記憶棉
我們都知道隔音主要的不是看施工，是看材料。正確的使用材料是每個專業(yè)店鋪的基本素養(yǎng)，那什么樣的材料才能達到降噪功效呢？我一定會回答您是STP。
STP的材料每一步都是具有嚴格考察的，俄羅斯作為工業(yè)大國在這種產品的考核上還是很具權威性的，況且STP還是前蘇聯官方指定使用品牌。2.3mm的止震厚度就是STP在實驗室經過反復測試得出的目前能夠達到的最大有效止震厚度。
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第一層止震的目的很明確，抓住車體鈑金，抑制其自震和傳播震動。這種方式在房屋的隔音中不會出現，主要是在原理上的區(qū)別，汽車的大部分低頻噪音都是因為行駛中的顫抖和發(fā)動機引發(fā)的震動導致的，止震的目的就是依據這一點加強鈑金的韌性和剛度達到降噪的目的。
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當然雖說是重材料輕施工但施工還是有一套標準的，止震的施工面積80%以上的標準是硬性的。施工我們還要避開原裝蓋板安裝的螺孔和卡扣孔。
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第二層使用的是吸音材質，這個原來就和建筑隔音一樣了，海綿體對噪音的衰減有很大的作用。這里如何辨別材質好壞？從質感什么的出發(fā)是不可取的，這里的辨別很直接，直接對著發(fā)聲的喇叭進行遮蓋試驗，效果立竿見影。這里在引擎和翼子板分別使用了不同的材質，一則是材質的耐熱性不同有些部位不適使用改材料，二則需要降低的標準不同，合理的搭配可創(chuàng)造出更經濟的方案。
隔音大概就是這樣，材料的取舍很關鍵，施工什么的并無什么可吹捧之處，此乃安身立命之本。
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(店主 : 武漢歌德)

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