相信玩車的行家對(duì)本田這個(gè)品牌絕對(duì)不會(huì)陌生，旗下的EK、飛度、思域、DC、FD2、思鉑睿都是CTCC、ETCC、WTCC等各大賽事的常客了。對(duì)思鉑睿的執(zhí)念，還源于2010年某場(chǎng)CTCC里面的思鉑睿的精彩表現(xiàn)吧！而它的改裝一直以來(lái)都是多樣的，無(wú)論外觀還是性能方面，不走動(dòng)力路線的車主一般都會(huì)選擇將其外形往謳歌上面靠，很多時(shí)候可以達(dá)到以假亂真的地步。當(dāng)然，作為動(dòng)力派向來(lái)追求的獨(dú)立特行了，無(wú)限量的動(dòng)力提升，精準(zhǔn)的操控和時(shí)尚個(gè)性的外觀從來(lái)都是缺一不可。
最終車主決定裝外掛電腦提升動(dòng)力，配合外掛電腦，其它部件當(dāng)然也需要作出相應(yīng)的改動(dòng)。其中進(jìn)排氣，剎車，避震，電子油門加速器是必不可少的。具體改裝清單如下：【HKS】 IS外掛電腦、D2避震、AP7040大六剎車套裝、18寸ADVNA輪轂、飛德勒235/40R18 595SS輪胎、四段可調(diào)節(jié)電子油門加速器、MODOLU款大包圍、MUGEN款尾翼、MUGEN款中網(wǎng)、ASPEC中尾段排氣、INJEN進(jìn)氣、金屬三元催化、加大水箱。
日本MUGEN款碳纖中網(wǎng)大大的改變了原廠前臉的呆板，配合MODOLU款大包圍和MUGEN款尾翼將整臺(tái)車的外形變得更加時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)，整臺(tái)車讓人眼前一亮，瞬間變得靈動(dòng)起來(lái)。單單是這外觀就讓人想到這車應(yīng)該搭配轟鳴的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣的低沉嘶吼馳騁在寬闊多變的賽道上。1
聯(lián)系方式:18581889291
臺(tái)灣D2的36段高低軟硬可調(diào)減震，其性能即能滿足于跑街，也能下場(chǎng)操練。
18寸的ADVNA輪轂和飛的勒半熱熔的輪胎同樣也是既滿足跑街車，也能下場(chǎng)操練。
操控方面得到滿足，接下來(lái)就進(jìn)入到重頭戲的動(dòng)力方面了，加大水箱的快散熱
A SPEC中尾段排氣改變的不僅僅是聲浪，烤藍(lán)的尾咀更是兼顧了運(yùn)動(dòng)的外觀，還有更換金屬的三元催化再輔組美國(guó)INJIN的進(jìn)氣對(duì)動(dòng)力是一大提升
但這也只能算是入門級(jí)的了，基于車主不想對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)操刀的前提，就只能在電腦上做文章，直接寫入的ecu直接排除。在眾多外掛電腦里面車主最終選定了HKS IS的外掛，其超高的性價(jià)比相信懂行的車主就不用我贅述了。外觀這東西，向來(lái)五分靠產(chǎn)品，五分靠技師調(diào)試。我們的調(diào)試技師是[H.K.S]旗下的專業(yè)調(diào)試技師，國(guó)內(nèi)的CTCC的一些車隊(duì)電腦調(diào)試都是經(jīng)過(guò)其操刀下手的。此外，讓油門反應(yīng)迅速靈敏的加速器也是絕對(duì)不可少的，馬力增大而油門不給力，這郁悶就別提了。 外觀行了，操控行了，動(dòng)力也OK了，安全方面怎么能打折扣拖后腿呢，一切的改裝都必須基于一個(gè)前提，那就是安全，不僅僅是自身的安全，也是對(duì)別人的安全。所以剎車系統(tǒng)是絕對(duì)絕對(duì)不能馬虎的。AP的7040就是對(duì)安全的最好保證，就是馬力再上100匹相信AP也是HOLD住的哦。
