冬季的即將降臨，已嚴(yán)重影響著玩車(chē)一族們的日常出行聚會(huì)了，隨著氣候的下降，城市中街道上那久違的汽車(chē)排氣轟鳴聲好像也漸漸進(jìn)入冬眠期了，沒(méi)有了夏季的沖動(dòng)，往日的飚爽時(shí)速也漸漸的回歸到了原始，然而慢節(jié)拍的冬季并沒(méi)有影響到改裝愛(ài)好者們的腳步，秉著冬季策劃改裝，夏季體驗(yàn)改裝的理念，車(chē)友們紛紛著手著自己的改裝思路，外觀愛(ài)好者走外觀路線，性能愛(ài)好者走性能路線，在日常的四季中輪改網(wǎng)，HZtuning將依然服務(wù)于廣大車(chē)友 并分享講解車(chē)友們自身策劃的每一份改裝案例： 
更換短彈簧是懸掛下最經(jīng)濟(jì)適用的改裝選擇，為廣大車(chē)友們所中意，然而在選擇更換短簧產(chǎn)品的同時(shí)，廣大車(chē)友們會(huì)考慮到此種搭配是否會(huì)損傷自身的避震桶身，為了避免類(lèi)似問(wèn)題的發(fā)生，考慮產(chǎn)品品牌，選擇產(chǎn)品成為了重要依靠，選擇知名品牌愛(ài)巴赫彈簧無(wú)論是品質(zhì)還是材質(zhì)都會(huì)強(qiáng)于原車(chē)彈簧，EIBACH短彈簧的韌性，角度粗細(xì)都緊緊結(jié)合著車(chē)輛的前后配重、原車(chē)避震桶身阻尼、原車(chē)底盤(pán)結(jié)構(gòu)來(lái)設(shè)計(jì)，并配合有實(shí)車(chē)測(cè)試，目觀市面上眾多車(chē)友改裝EIBACH品牌短簧的案例，都無(wú)出現(xiàn)類(lèi)似任何不良現(xiàn)象，所以不用擔(dān)心會(huì)損傷原車(chē)避震桶。
愛(ài)巴赫品牌為奧迪A4L車(chē)身搭配的短簧分為兩重類(lèi)型，一為黑色Pro-kit短簧為舒適型，適用于原車(chē)短行程避震桶芯，定位于城市道路，能最大化保障車(chē)輛的舒適性，裝上黑簧后一般會(huì)減低車(chē)身高度約2.5-4cm。二為紅色Sportline短簧，紅簧適用于激烈駕駛愛(ài)好者，舒適性略有降低，但大幅度增加車(chē)輛穩(wěn)定操控性。
因?yàn)橄虢档蛙?chē)身的高度，減少輪胎與輪眉之間過(guò)大的空隙，使外觀高度看起來(lái)協(xié)調(diào)。特別是換了大輪轂的車(chē)友，換了EIBACH短彈簧視覺(jué)效果更佳。上圖為車(chē)頭方輪轂到翼子板輪眉的高度為64.8cm。 
上圖為車(chē)尾方輪轂到后翼子板輪眉的高度為64.5cm。
安裝過(guò)程中需要使用車(chē)身支撐千斤頂?shù)榷鄻庸ぞ?img src="http://lungai.com/upload/image/20151113/1447381420599273.jpg" title="1447381420599273.jpg" style="font-size: 16px;" alt="" />
考慮到配合施工進(jìn)度，技師們決定先從車(chē)尾開(kāi)始施工，A4L后避震為機(jī)簧分體，上圖為避震桶身螺絲拆卸
拆解避震桶身螺絲的同時(shí)需記住將墊片一同取下
上圖為拆解懸掛下支臂螺絲
下支臂螺絲長(zhǎng)度高達(dá)十幾厘米，拆下它也是費(fèi)點(diǎn)汗水了
拆下超長(zhǎng)度對(duì)敲螺絲后需一并拆下中間連接桿，以便后彈簧的拆解
上圖；為了使后期彈簧的順利拆卸，懸掛上一些傳感器插頭也要拆下，以防后期拉伸有所損傷。
拆解懸掛傳感器時(shí)，可拆插頭，可拆螺絲，所有我們拆裝時(shí)應(yīng)選擇易拆的一方進(jìn)行
上圖為拆卸車(chē)身防傾桿支桿螺絲
完成以上步驟后即將進(jìn)行取出原車(chē)彈簧了
由于A4L車(chē)型后懸掛使用的是梯形連桿式獨(dú)立懸掛，所以導(dǎo)致拆卸過(guò)程充滿難度，上圖為以拆下的原車(chē)短簧與愛(ài)巴赫短簧對(duì)比圖，改裝的彈簧比原車(chē)的短一點(diǎn)，粗一點(diǎn)。
上圖；新簧上車(chē)，又免不了各種螺絲位置對(duì)稱(chēng)時(shí)的折騰。
車(chē)尾短簧安裝完工之后接下來(lái)是車(chē)頭避震的拆卸了，由于此車(chē)型前懸掛為五連桿式獨(dú)立懸掛，所以后期的拆裝也是非常有難度的。
上圖；拆卸前避震時(shí)剎車(chē)盤(pán)卡鉗等都要拆下，圖為拆卸避震器支座。
在剎車(chē)卡鉗取下之后防傾桿連桿、線束支架、下支臂、半軸等都是需要拆卸的。便于拆下整個(gè)前避震器總成。
上圖為拆下的避震器支座與防傾桿連桿。
上圖為以拆下的前車(chē)身避震器總成
拆下前避震器總成之后則需要專(zhuān)用的彈簧機(jī)器來(lái)進(jìn)行短簧的拆卸與安裝。此過(guò)程需要謹(jǐn)慎拆解。想想1.6噸的車(chē)身主要依靠車(chē)下彈簧支撐，就可以想象出來(lái)此過(guò)程的艱辛與風(fēng)險(xiǎn)了。
上圖為以分解的避震塔頂與桶身。
上圖為前彈簧的新舊對(duì)比，新簧稍短，比原車(chē)略粗一些。
德國(guó)EIBACH黑簧上身。
新舊避震總成對(duì)比，更換愛(ài)巴赫短簧的過(guò)程中除彈簧外其余部件均使用原車(chē)件。
安裝過(guò)程略省，避震總成上身后的各零部件原車(chē)位安裝。在即將完工的同時(shí)需仔細(xì)檢查各拆卸部件，以避免漏洞的發(fā)生。
上圖為避震塔頂螺絲位，拆卸時(shí)需要拆下前玻璃擋板。安裝緊固塔頂螺絲為整個(gè)安裝過(guò)程中的最后一步，一般在車(chē)輛落地之后緊固。
車(chē)輛安裝完工落地之后，緊接著就是外出試車(chē)了，在顛簸路面中，仔細(xì)傾聽(tīng)車(chē)輛在行駛中有無(wú)異響發(fā)生。
車(chē)輛在安裝短簧后跑過(guò)一段路程時(shí)車(chē)身則會(huì)明顯降低，上圖為車(chē)頭安裝短簧后輪轂至翼子板輪眉的高度為61cm。對(duì)比原車(chē)下降高度達(dá)到3.8cm。
上圖為車(chē)尾安裝短簧后輪轂至翼子板輪眉的高度為61.8cm。對(duì)比原車(chē)數(shù)據(jù)下降高度達(dá)到2.7cm。
減低車(chē)身后搭配大號(hào)改裝輪轂的視覺(jué)效果使得愛(ài)車(chē)顯得更加運(yùn)動(dòng)、協(xié)調(diào)。
四季循環(huán)，HZtuning將為廣大車(chē)友們鋪路搭橋，讓身為“設(shè)計(jì)師”的你們給自己座駕個(gè)性化的設(shè)計(jì)一一實(shí)現(xiàn) ，讓你的愛(ài)車(chē)綻放無(wú)可復(fù)制的光芒。。
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