隨著車主對車的駕駛質(zhì)量和對音響的追求，隔音在大家的印象相信已不陌生。因為以上的車友對車的改善都得經(jīng)過隔音這道工序。在這過程中，你會發(fā)現(xiàn)，其實隔音和升級音響有著異曲同工之處，即不同車主對音樂的喜愛程度不同而所器材品牌，數(shù)量的多寡也不同。就像云南先望汽車音響在一輛本田凌派身上做的隔音，車主對隔音甚是講究，甚至用“發(fā)燒”形容也不為過！門板、底盤、尾箱、輪轂、葉子板、引擎蓋等主要噪音入侵的部位都用獅龍隔音材料進(jìn)行了隔音。特別值得一提的是，有的部位還用到二到三層的隔音材料進(jìn)行施工。那么，各個部位的隔音帶來哪些作用呢？以下進(jìn)行詳細(xì)的分析！

 

門板隔音：門板隔音大家也知道其作用，主要是抑制門板共振，隔離外界的噪音如風(fēng)噪，路噪各方面的噪音傳入。同時也對原車音響效果有所提高，因而門板內(nèi)個隔音后已形成一個密閉的空間。不僅如此，還在門板內(nèi)蓋增加一層獅龍吸音棉，使門板隔音效果更明顯。

凌派前后門板內(nèi)層十分簡陋

門板內(nèi)層隔音

門板外層隔音效果

門板內(nèi)層加一層吸音棉

底盤隔音：做汽車底盤隔音，主要是針對輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，汽車底盤隔音做的好，能最大程度降低輪胎與地面的摩擦產(chǎn)生的路噪聲，降低路噪聲，對車主的行駛安全都有非常大的效果。特別是這輛凌派身上加了獅龍減振膠、吸音棉，以及路噪王三種專用材料，隔音后可謂立竿見影。

整個車底盤拆出來做隔音

底盤先是鋪上一層獅龍隔音減振材料

底盤經(jīng)過獅龍隔音減振，吸音以及低頻噪音等三層隔音工藝

尾箱隔音：后備箱是后輪轂噪音和排氣噪音的主要通道，通過后備箱會傳入大量的噪音及燥熱。后備箱隔音能讓后備箱形成一個扎實的結(jié)構(gòu)，不但鈑金的震動會大幅度降低，通過后備箱傳遞的噪音也會大幅度減少，而且隔音后也極大降低熱量通過后備箱向駕駛室的傳導(dǎo)。

整個尾箱進(jìn)行隔音

輪轂及周邊隔音

輪轂及周邊隔音細(xì)節(jié)不放過

輪轂及周邊外層再加吸音棉

尾箱外層隔音再鋪上一層獅龍吸音棉，隔音效果更佳

葉子板隔音：輪弧的結(jié)構(gòu)易將路噪或胎噪的共鳴而放大，并傳入駕駛艙，先貼一層減震板再貼一層吸音棉，經(jīng)過減震和吸音處理后可以最大程度的降低路噪與胎噪。

葉子板拆出來做獅龍隔音

葉子板再加一層吸音棉

葉子板頂蓋先是內(nèi)層隔音減振

葉子板頂蓋外層再來一層吸音棉

將隔音后的葉子板裝上去

引擎蓋隔音：使用減震板強化引擎蓋鈑金，降低引擎蓋與發(fā)動機倉共鳴噪聲。

引擎蓋隔音

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