今年來到日產(chǎn)攤位有著與眾不同的氣氛，除了特別布置的賽道觀景臺營造出緊張感十足的觀賞氣氛外。展場內(nèi)的GTR或是K13 March國內(nèi)也都已經(jīng)出售中。尤其是K13 March日本早已玩透透，NISMO這次也特別針對車輛的駕駛樂趣推出搭載NISMO套件的K13 March。 另外也遲遲尚未引進(jìn)的Juke Turbo，相當(dāng)具有魅力，1.6升排氣量可榨出190hp/24.5kgm的最大輸出，除了動力表現(xiàn)優(yōu)異外稅金更是相當(dāng)省錢包。另外每年都有的GT輪胎更換體驗(yàn)，當(dāng)然今年也沒有少，讓觀眾充分體驗(yàn)GT賽事的強(qiáng)烈臨場感。而NISMO Motor Sports企劃部巖本真奈樹表示：「今后NISMO方向則是會放在展示臺上的三輛車，因?yàn)榈浆F(xiàn)在為止都是針對Z或是GTR等高性能的車輛來企劃，而今年開始則是會放在March、Juke及Leaf三輛原廠設(shè)定較不同的車輛，以導(dǎo)引原車性能提升駕馭樂趣作為最大目標(biāo)。 這些車輛是否市售目前內(nèi)部也在研討中，當(dāng)然這一切都必須看看車迷朋友的反應(yīng)來決定，當(dāng)然這些搭載高機(jī)能性物品的車輛，也相對的會反應(yīng)在價(jià)格上，畢竟不能以基本原廠車輛的水準(zhǔn)來解釋，因此較高的車價(jià)是否還是能引起購買的欲望，目前則是不得而知」。


 

NISMO這次三輛重點(diǎn)車輛中就有K13 MARCH，雖然發(fā)動機(jī)與日規(guī)HR12D(臺規(guī)HR15D)不同，不過外觀及底盤卻是完全相同。NISMO這次為了??活化這臺都會小精靈，除了在外觀上完全廢除原廠空力套件，改采更具流線造型的空力物品外，足下的強(qiáng)化更是重點(diǎn)項(xiàng)目，NISMO運(yùn)動化懸掛及17寸鋁圈都讓MARCH更具戰(zhàn)斗力。

早在去年就有消息聽說裕隆有意引進(jìn)Juke Turbo，不過一年過去了這個消息似乎也只是空包彈一枚。1.6升渦輪設(shè)定的發(fā)動機(jī)本體，可榨出190hp/24.5kgm的最大輸出，以其排氣量搭配的動力表現(xiàn)，更是直接打翻了其余的休旅車。筆者也不知道裕隆到底在考慮什么？還是怕打到自家旗下另一品牌？

 

 

NISMO Juke Turbo與MARCH相同，動力部分均維持變動不大的設(shè)定，除了進(jìn)氣與排氣效率提升外其余皆維持原廠以確保耐久度。外觀部分可明顯看見與MARCH類似的空力套件，將原廠線條做最圓潤的結(jié)合，車頭那兩盞超大的霧燈更是Juke最大的特色。NISMO水箱罩及20寸的大腳結(jié)合，讓體型不大的Juke Turbo有著直接單挑老大哥FX35的霸氣！

 

 

日產(chǎn)攤位內(nèi)的換胎體驗(yàn)一直以來都是人氣沸騰的重要表演，這次日產(chǎn)更是特將造賽道觀景臺直接搬到會場內(nèi)，讓無論是體驗(yàn)換胎的車迷或是前來觀看的車迷，都能直接體驗(yàn)到猶如親臨賽道般的緊張感。

 

 

開始出售的12年式R35，這次在車展上似乎并未顯得特別亮眼，因?yàn)榻衲闚ISMO的重點(diǎn)已非這些原裝性能車輛，不過12年式R35在發(fā)動機(jī)的特別調(diào)校下，最高出力及燃費(fèi)也都同時上升。

 

 

 

 

 

 

平均每公升可做出8.6公里的行駛表現(xiàn)，最大輸出更是來到550hp/64.5kgm的驚人表現(xiàn)，且0～100km/h加速在仙臺賽道內(nèi)更是一舉做出驚人的2.8秒臺紀(jì)錄，這樣的實(shí)力根本已經(jīng)是無法無天了。再來懸掛部分更是與過徹底不同，依照車身配重關(guān)系，避震器采用左右非對稱的設(shè)定，借此提升整體的抓地力及乘坐感。而該車更在前陣子在臺灣LTNS發(fā)表會中，由日本車手做出54秒臺的紀(jì)錄，R35很大臺、很笨重的觀念應(yīng)該丟掉了！

 

 

 

 

 

 

相較于去年的日產(chǎn)空力套件搭載，今年NISMO更是直接推出RC賽車版本Leaf。Leaf更有化身未來概念車的感覺，目前日本本島及離島設(shè)有2200急速充電站，約30分鐘即可達(dá)到80％的電力能源，另外在家里也可使用200V 15A的自宅用電，約8小時即可充電完成，售價(jià)部分雖然設(shè)定在376萬圓日幣，不過日本政府的補(bǔ)助金額更是高達(dá)77萬元日幣，因此目前日本路上不時可見到Leaf在環(huán)保奔馳中。