以動(dòng)力來(lái)說(shuō)996 GT2無(wú)論是前期的462hp/63.2kgm，還是后期的483hp/65.3kgm。0~100km/h、0~200km/h加速以及極速方面分別擁有，前期版本4.1秒、12.9秒與315km/h，及后期款版本4.0秒、12.5秒、極速319km/h的驚人實(shí)力，用這樣的動(dòng)力來(lái)跑大鵬灣也已經(jīng)是綽綽有余了。 這輛經(jīng)過(guò)大幅改裝的前期GT2，在更換上以K24進(jìn)氣側(cè)+K26排氣側(cè)的渦輪機(jī)后，1.4bar的條件下可發(fā)揮650hp的驚人輸出。而該車(chē)原本的戰(zhàn)場(chǎng)就是設(shè)定在純高速走行，因此200～300km/h加速更是僅需15.93秒，更創(chuàng)下339.45km/h的GPS極速紀(jì)錄。而上次在挑戰(zhàn)大鵬彎時(shí)，小鄭并未替該車(chē)做太多變更，定位僅設(shè)定前2度/后2.5度的設(shè)定，輪胎也換上前235/后315mm的R888性能胎。 不過(guò)在避震器依舊維持原廠磅數(shù)設(shè)定的條件下，許多高速?gòu)澋谋憩F(xiàn)都不如預(yù)期，加上996 GT2并沒(méi)有任何的沒(méi)有任何的電子輔助系統(tǒng)，RR加上650hp的動(dòng)力幾乎是在玩火，只要一個(gè)不小心就有可能被火紋身，不過(guò)在當(dāng)天大家都還是在2分04秒的成績(jī)時(shí)，該車(chē)就已經(jīng)在五圈內(nèi)做出3.5公里2分02秒的成績(jī)，之后在剎車(chē)油老化后，小鄭便沒(méi)有再重新挑戰(zhàn)自我紀(jì)錄。


 

鄭子賢 生日： 經(jīng)歷：1997年E36 M3購(gòu)入/2002年E46 M3購(gòu)入/2006年GT2購(gòu)入 2004年首次踏入300km/h最快極速360km/h(表速)  PIC 3.5公里2分02秒

        鄭子賢感想：上一次是我第一次挑戰(zhàn)大鵬彎，以這輛超弩級(jí)的GT2來(lái)說(shuō)，定位目前似乎也尚未調(diào)校的完美，而下一場(chǎng)則是會(huì)請(qǐng)到專(zhuān)業(yè)人員帶著溫度槍來(lái)測(cè)定輪胎的使用狀態(tài)，再加以重新設(shè)定最適當(dāng)?shù)慕嵌仍O(shè)定。再來(lái)因?yàn)镽R的設(shè)定加上避震器彈簧磅數(shù)的不足下，如果提早補(bǔ)油許多彎幾乎都是以Drift的狀態(tài)出彎，對(duì)于成績(jī)并沒(méi)有任何幫助，因此都必須忍耐到方向盤(pán)快回正時(shí)才能全力沖刺。這個(gè)部份車(chē)主想先以定位來(lái)看看是不是能解決這問(wèn)題，最后才會(huì)是更換彈簧或是整組避震系統(tǒng)。再來(lái)齒比部份GT2目前是沒(méi)有任何對(duì)應(yīng)套件可使用，而最重要的輪胎來(lái)說(shuō)，R888似乎無(wú)法承受瞬間的動(dòng)力輸出，以有紋熱熔胎來(lái)說(shuō)日后則是考慮換上A050如此更高等級(jí)的輪胎來(lái)試看看了。

這具GT2使用的3.6升F6 DOHC 24V發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)優(yōu)異，僅要提升渦輪壓力即可榨出500hp的最大輸出。而這輛車(chē)更是換裝上出風(fēng)量更大的渦輪機(jī)來(lái)徹底強(qiáng)化輸出，650hp的最大動(dòng)力對(duì)于目前的設(shè)定來(lái)說(shuō)，在大鵬灣內(nèi)并未討到太多便宜。小鄭表示動(dòng)力不會(huì)有所縮減，一切都會(huì)靠底盤(pán)調(diào)校來(lái)達(dá)到應(yīng)有的彎道實(shí)力。

 

 

由于該車(chē)為Club Sport版本，因此多點(diǎn)式防滾架、防火材質(zhì)賽車(chē)椅都已配置在內(nèi)，根本不需要再?gòu)?qiáng)化即可投入賽事。