擅長將Porsche打造成超強性能巨獸的9ff，雖然歷代作品的市場評價呈現(xiàn)兩極化而且不容易駕馭，但可以確信的一點他真的加速度驚人。今年在Essen會場展出的9ff GT9 Clubsport仍是997 GT3為基礎(chǔ)，藉由4.0升水平對臥六缸發(fā)動機配合腹內(nèi)鍛造強化與雙渦輪增壓輔助，依據(jù)買家需求可提供750hp、987hp與會場上所展現(xiàn)的1120hp與107.1kgm扭力，平均每公升高達280hp的輸出效率確實相當驚人，為了有效傳遞驚人的動力數(shù)據(jù)，GT3的六速變速箱也改為序列式。

采用暴龜空力外觀不僅能夠?qū)⑶?85與后345的光頭胎藏于其中，有效導出輪拱內(nèi)的亂流可降低氣流阻力。

        除了高達千匹以上的馬力作為靠山，車重方面與空氣動力學同樣也是改裝的重要主軸，內(nèi)飾除了盡可能做到減重之外，為了增加車體剛性與安全性車內(nèi)還安裝防滾籠、兩張桶型賽車椅與Momo方向盤。另外負責提供車輛抓地力的輪胎也改為前285后345光頭胎，只不過原廠葉子板無法有效容納地情況下特別改以暴龜空力套件，在鮮艷車身涂裝與超大型尾翼裝扮下，完全因應(yīng)直線加速而生的9ff GT9 Clubsport據(jù)廠方表示其0~100km/h只需3.2秒，而0~200km/h則可在5.2秒內(nèi)完成，縱使200~300km/h加速也只需10.4秒，由于取消電子速限后極速可達414km/h，以目前的實力雖然還不足以搶下最快的寶座，但是如果對于性能還不滿意，9ff還可提供高達1200hp的升級套件可以購買。

造型極為特殊的9ff GT9 Clubsport，在大型尾翼與后下分流器輔助后提供車尾充足下壓力，而摟空的后保桿則適度提供發(fā)動機散熱。

安裝防滾籠雖然會額外增加車體重量負擔，但是作為一輛直線加速競技車而言，增加車體的剛性與安全是有其必要性。

 

 

兩張桶型賽車椅、Momo方向盤與盡可能拆空的內(nèi)飾，為的就是希望將重量負擔降至最低。

 

 

光有氣流導孔將冷空氣順勢導入發(fā)動機室似乎還不足以達到所需的冷卻，為此額外安裝的強力風扇可在車輛低速時發(fā)揮冷卻作用。

 

 

19寸輕量化鍛造圈、Pilot Sport Cup性能胎與9ff多活塞剎車系統(tǒng)負責GT9 Clubsport的制動與操控性。