一提到R35 GT-R的硬體改裝，很多人想到的就是Mine's、AAM、AMS、HKS、Trust、Switzer這些品牌，而臺灣頂尖的動力改裝廠F1 Motorsports，耗時一年多自行開發(fā)了國產(chǎn)唯一的R35渦輪套件，現(xiàn)在獨家披露這套名為GT750R的套件效能到底如何，讓R35的車主能有更多的改裝選擇。

F1自家的R35 GT-R Demo Car擁有750匹馬力與近百公斤的扭力輸出，重點是輸出曲線比原廠的設定還漂亮，道路上實際的表現(xiàn)相當不錯，100～200km/h加速測試擁有5.3秒亮眼的成績。

        目前針對R35 GT-R的改裝雖然相當普遍，但是無論是套件或技術幾乎都是來自國外，而知名的改裝廠F1 Motorsports自行開發(fā)了R35 GT-R渦輪套件，這套名為F1 GT750R Kit套件包含了F1自制的渦輪本體，而周邊部分搭配了Blitz Actuator×2、Denso 800c.c.噴油嘴×6、Denso 280L汽油泵浦×2、HKS R35專用火星塞×6、Sard汽油調壓閥、 HKS EVC V增壓控制器等配件，這組渦輪采用原廠渦輪本體進行精密加CNC工處理，修改渦輪進、排氣側的尺寸，雖然是比照Spec-V的大小，但實際上也只有在進氣側相同，排氣側葉片底部則放大至50mm，如此設定會讓渦輪續(xù)壓更快，輸出會比Spec-V好上一些，低速反應也更佳。 

        電腦部分采用MCR的系統(tǒng)，日本MCR其實是一間GT-R的專門改裝廠，從R32便開始活耀于日本改裝界，而MCR掌門人小林真一同時也是知名的車手兼GT-R改裝達人，對于GT-R有深入的了解。自從R35推出后，MCR便開始投入相關的改裝研發(fā)，由于R35的電腦采用新世代的系統(tǒng)，使用外掛電腦會有許多問題，因此MCR便自行研發(fā)出專用原廠電腦改裝程式來加以對應。
 

這套由F1 Motor Sports開發(fā)的渦輪套件，是唯一自行設計而非從國外購入的產(chǎn)品，證明國產(chǎn)也有獨立開發(fā)的能力。

        MCR的電腦改裝是使用原廠電腦進行內部程式改寫，但有別于像其他廠牌使用罐頭程式來替換原廠Data，MCR電腦則將整個系統(tǒng)開放供改裝店家自行進行調校，其實道理就像外掛電腦差不多，但由于是以直接更改原廠電腦程式進行調校，完整度當然比外掛電腦要來得好，此外，MCR電腦開放原廠電腦中所有的程式，功能相當多樣且調整幅度大，舉凡基本的供油、點火，到增壓值與可變汽門系統(tǒng)的控制，幾乎通通包辦，就連GR6變速箱電腦都可以進行調整，而且最重要的是能夠大幅降低改裝成本，讓F1 GT750R Kit成本再壓低不少。經(jīng)過實際馬力測試，將增壓值向上調整至1.5bar時最大馬力可達750hp，而扭力可達將近100kgm之譜，但是如果原廠變速箱未強化，為了保護原廠變速箱不治損壞，Kaki還是建議將壓力設定在1.2bar即可。其實GT750R的動力表現(xiàn)帳面上數(shù)據(jù)雖然不如其它800hp套件，但事實上隨傳隨到的動力才是最實用的。
 

ECV也必須使用R35專用品，且壓力大于1.0bar以上還必須使用另一個專用的控制器才能進行壓力的調整。

其實MCR的電腦改裝就如同歐系車改電腦一樣，必須藉由特殊的部分進入原廠電腦進行資料修改調校，進入MCR改裝電腦部分后，可針對供油、點火等各項數(shù)據(jù)進行細部調校。

GR6變速箱是R35 GT-R改裝上的一大罩門，因此F1也特地針對此變速箱改裝進行研發(fā)工作，例如更換強化型的離合器片、定期清理電磁閥、更換品質更加的油品及變速箱電腦改裝等。

改裝規(guī)格表：

GT750R Turbo Kit×2

Blitz Actuator×2

Denso 800c.c.噴油嘴×6

Denso 280L汽油泵浦×2

HKS R35專用火星塞×6

Sard汽油調壓閥

HKS EVC V增壓控制器

MCR ECU Tuning