本人于2008年10月購(gòu)買了八代雅閣2.0 EX版本，當(dāng)時(shí)購(gòu)買雅閣的心情和感受無(wú)需多言，各位車主想來(lái)都體驗(yàn)過(guò)那種悶騷的快感，雅閣那巨大的車身空間，大氣的外觀，穩(wěn)定的質(zhì)量和與七代雅閣相比的那種質(zhì)的飛躍，是無(wú)與倫比、精彩卓越的。然而，隨著新君威、A4L、新君越、思博銳甚至大眾CC等同級(jí)別B級(jí)車的出現(xiàn)，有從空間上超越雅閣的，有從外觀上超越雅閣的，也有從動(dòng)力和操控性上完勝雅閣的，更有從技術(shù)配置上秒殺雅閣的車輛出現(xiàn)。我曾經(jīng)多次的、反復(fù)的思考，是否應(yīng)該在三年到期時(shí)將我的雅閣出手，換開(kāi)一輛更好的更先進(jìn)的B級(jí)轎車，然而由于北京的禁車運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致二手車價(jià)格暴跌，讓我換車的心情極度低落。與此同時(shí)，雅閣的問(wèn)題開(kāi)始陸續(xù)出現(xiàn)，讓我很是頭疼。 第一個(gè)問(wèn)題，就是剎車的抖動(dòng)，在市區(qū)里有時(shí)緊急剎車覺(jué)得方向盤(pán)就好像按摩棒，抖得手直發(fā)軟。更別提上高速，奶奶的，簡(jiǎn)直就是全身按摩，把空掉關(guān)了就是SPA！??！上來(lái)論壇看，似乎是通病，全是因?yàn)檠砰w的剎車盤(pán)造成的，不禁暗地痛恨國(guó)人的無(wú)恥，要知道我國(guó)外的老板也是開(kāi)雅閣的，我出國(guó)時(shí)試駕過(guò)，那叫一個(gè)穩(wěn)啊，剎車絕對(duì)原裝，不像國(guó)內(nèi)的劣質(zhì)產(chǎn)品，此處省去一萬(wàn)字……總之，就是廣汽不是什么好玩意。 第二個(gè)問(wèn)題，就是提速肉。被帶T的車秒殺也就算了，寶馬、保時(shí)捷咱也不去超，可是連現(xiàn)代SANTA FE這樣的SUV我都飚不過(guò)，這作為轎車還有什么用處？自打發(fā)現(xiàn)雅閣的肉之后，深深責(zé)備自己為何買了2.0排氣，同時(shí)也只能在馬路上聽(tīng)聽(tīng)瑜伽音樂(lè)，放松心情了…… 第三個(gè)問(wèn)題，是我最痛恨的問(wèn)題：側(cè)傾。FUCK，你剎車抖吧，我就當(dāng)按摩了，你提速慢吧，我就慢慢開(kāi)吧，可這轉(zhuǎn)彎的時(shí)候晃的我蛋疼，這他媽實(shí)在無(wú)法忍受了，蛋是絕對(duì)不能扯的啊?。?！什么玩意??？二十多萬(wàn)的車，轉(zhuǎn)彎就蛋疼？不可忍??！ 最后一個(gè)問(wèn)題，就是車內(nèi)的異響。一過(guò)個(gè)彎啊，或者傾斜一下啊，甚至連剎車，車?yán)锩孳囬T(mén)啊、接縫啊，吱吱歪歪的，沒(méi)完沒(méi)了，只能開(kāi)大音響省的鬧心。日子久了，快三年了，對(duì)待這輛充滿各種問(wèn)題的雅閣，我只能用肉大身沉、恨鐵不成鋼來(lái)形容它了，真是充滿了愛(ài)與恨啊。于是乎，在論壇四處亂逛的同時(shí)，不禁想到：為什么不改裝一下我的雅閣呢？能否從根本上解決以上問(wèn)題呢？人的念頭是很了不起的，OBSESSION這個(gè)詞絕對(duì)給力，我決定自己動(dòng)手，用最少的錢解決以上四大問(wèn)題。 第一個(gè)修改的，就是整個(gè)車身的剛度加強(qiáng)：（解決異響，1680元） 我在網(wǎng)上搜索到了獅特的全套雅閣八代車身穩(wěn)定套裝，價(jià)格約1700元，北京各處都可以安裝。這個(gè)套裝包含前頂吧、底盤(pán)平衡桿和后底吧。經(jīng)過(guò)大約一個(gè)小時(shí)左右的安裝，整個(gè)車體的剛性強(qiáng)度得到了提升。由于雅閣車身龐大，光靠底盤(pán)的剛性在急速轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)肯定是不夠的，通過(guò)該款套裝，雅閣的異響問(wèn)題得到了根本性解決！不是亂說(shuō)，整個(gè)雅閣在安裝了穩(wěn)定套裝后，無(wú)論轉(zhuǎn)彎或剎車，感覺(jué)車體變成了鋼板一塊，所有的松動(dòng)和異響都徹底消失，轉(zhuǎn)彎時(shí)車身尾部的遲鈍和反應(yīng)速度也明顯提升。剎車時(shí)的異響也明顯減少。問(wèn)題也隨之而來(lái)了，怠速時(shí)的抖動(dòng)感增加了，這讓我很困惑，問(wèn)了店家后也理解了，整個(gè)車身由于剛性增加，所以發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)也很迅速的傳導(dǎo)到了車身各處。原來(lái)如此，沒(méi)關(guān)系，抖抖更健康，誰(shuí)讓咱是國(guó)產(chǎn)呢？ 第二個(gè)修改的，就是WIND BOOSTER加速器：（解決提速肉，1000元） 這個(gè)東西不愧是高科技山寨產(chǎn)品，深圳東莞那一帶聰明智慧的國(guó)人發(fā)明的，通過(guò)與車體電腦的連接（無(wú)損插拔，一分鐘完工）完全解決了雅閣提速肉的問(wèn)題。我通過(guò)后來(lái)的仔細(xì)研究和分析才明白，原來(lái)不是雅閣2.0的動(dòng)力弱，因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)雖然不是紅字頭的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，但是其功率和馬力絕對(duì)是本田的經(jīng)典產(chǎn)品。問(wèn)題出在了電子油門(mén)上。由于現(xiàn)代多數(shù)汽車都是采用電子油門(mén)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)提速以及節(jié)氣門(mén)等一系列復(fù)雜動(dòng)力問(wèn)題，所以，很多時(shí)候當(dāng)我們踩下油門(mén)的那一瞬間，電子油門(mén)為了節(jié)油考慮，是不會(huì)馬上傳輸信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī)提高轉(zhuǎn)速的，這才是雅閣肉的根本原因。自從安裝了這個(gè)WIND BOOSTER之后，我一般選擇放在SPORT1的檔位上就已經(jīng)足夠，油門(mén)隨叫隨有，瞬間轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)，在雅閣峰值扭矩的嘶吼下，連發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都變得動(dòng)聽(tīng)起來(lái)。當(dāng)然，路邊的車子都被我秒殺，除了帶T的車子，都完全不再是我的對(duì)手了，更何況還有SPORT2選項(xiàng)，那是讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間到達(dá)6000轉(zhuǎn)的選擇，那種暢快感，就好像前列腺手術(shù)之后的暢快感，禁欲三個(gè)月后的做愛(ài)，你懂的。 第三個(gè)修改的是輪轂和輪胎：（徹底解決側(cè)傾，輪轂650元，輪胎980元，把我的蛋保住了） 話說(shuō)清朝的時(shí)候男人喜歡女人的小腳，但我卻覺(jué)得西方女人完美的玉足和健碩的小腿才是我的最愛(ài)。雅閣更是如此。一個(gè)碩大的身軀，用16寸的小腳，只有變態(tài)的國(guó)人才能想的出來(lái)，畢竟國(guó)外版本普遍可以選裝17寸甚至18寸輪轂，而我們連選擇的權(quán)力都被閹割了，國(guó)人窩囊啊。不用多說(shuō)，車子已經(jīng)行駛50000公里，輪胎基本到歲數(shù)了，二話不說(shuō)，換！選擇輪轂是個(gè)困難的事情，雅閣本身既有商務(wù)氣息，又有運(yùn)動(dòng)的沖動(dòng)，而且我的車身還是黑色，平時(shí)接待領(lǐng)導(dǎo)也多，如何選擇與雅閣匹配的輪轂外觀成了讓我頭疼的事情。由于雅閣的輪轂孔距是5X114.3的，而對(duì)應(yīng)這個(gè)孔距的輪轂本身種類就少，畢竟日本車不如德系大眾或者寶馬那么多改裝的，所以可供選擇的輪轂種類并不是很多。經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的挑選，我才選擇了這款多輪輻的18寸輪轂，乍看有點(diǎn)礙眼，甚至覺(jué)得晃眼。但細(xì)看下來(lái)，還是很禁看的，所以最后選擇了它。然而，在選擇輪胎的時(shí)候犯了錯(cuò)誤，選擇了鄧祿普的225/45/18的輪胎，有點(diǎn)后悔，其實(shí)更應(yīng)該選擇245/40/18的輪胎。最后，老板又把我已經(jīng)跑了5萬(wàn)公里的四個(gè)輪轂和輪胎收了，給了我八百大元，呵呵，賤賣了。不過(guò)，這兩寸輪轂的提升和10毫米的輪胎變寬，所帶來(lái)的效果確是我根本沒(méi)有想到的。我本以為側(cè)傾可以減少一些，沒(méi)想到減少的如此徹底！！先前晃的我蛋疼的雅閣消失了，取而代之的是穩(wěn)的如同行云流水的貼地飛行！轉(zhuǎn)彎加速，70KM轉(zhuǎn)彎，這些以前想都不敢想的事情，在大輪轂的支持下，居然輕松就做到了，而且完全沒(méi)有到達(dá)極限！讓人刮目相看。而且，雅閣換了大腳，美觀度也立刻提升，完全是另一種感覺(jué)，導(dǎo)致路人回頭率明顯提升，哈哈 最后修改的就是那個(gè)挨千刀的剎車盤(pán)：（660元一對(duì)，前剎車盤(pán)） 終于在無(wú)數(shù)次雙手按摩之后，我?guī)е林氐男那閬?lái)到了汽配城，要求更換剎車盤(pán)。老板當(dāng)然開(kāi)心，立刻拿來(lái)了每月進(jìn)貨兩百套的雅閣八代通風(fēng)盤(pán)。在利索的更換之后，剎車的感覺(jué)簡(jiǎn)直暢快無(wú)比，隨點(diǎn)隨有，一點(diǎn)不拖沓，而且最重要的是：終于不抖了?。?！抖了我兩年半！早知道就早換了?。?！不說(shuō)了，一說(shuō)都是血淚啊?。?！ 童鞋們，以下帖子是大圖。 我的建議是，花這8500元，價(jià)值提升遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8500元人民幣。畢竟，車是要自己開(kāi)個(gè)三五年的，忍受了雅閣的異響、肉身、側(cè)傾和抖動(dòng)的我，不禁感慨，如果一開(kāi)始買車的時(shí)候就更換了這些寶貝，這幾年的生活是不是會(huì)更加開(kāi)心和愉快呢？能夠在享受雅閣的舒適和巨大空間的同時(shí)，享受雅閣的靈活操控和穩(wěn)妥的劈彎，加上反應(yīng)靈敏的動(dòng)力系統(tǒng)，這種矛盾和對(duì)立統(tǒng)一是目前很多車子都做不到的事情。相信我，雅閣可以很運(yùn)動(dòng)，可以很靈活，也可以很年輕，只要你敢去改，敢去琢磨，敢于釋放自己的個(gè)性，雅閣八代會(huì)成為你我心中的神車！          
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