這里要說明一下，雖然是沒有透鏡，但通過反光碗上邊燈管遮罩，無透鏡的氙氣燈也是無發(fā)散的，光形也很好。如果不是逍客龍原配的氙氣燈，就不要直接換氙氣燈泡，因為焦點與鹵素燈泡不一樣，而且沒有龍款特有的燈管遮罩，發(fā)散嚴重，影響對面來車，危及自身安全的，至于年檢過不過得了那是另一回事。 和一個改燈師傅聊過，決定改燈的思路如下： 1、近光氙氣燈改成雙光透鏡氙氣燈，與原有兩個鹵素燈遠光組成4遠光，鹵素燈在雨霧天穿透性極好; 2、用回原配的燈泡D2R、但刮去反射涂層變成D2S; 3、用回原配的安定器; 4、加雙光透鏡。本想用近光均勻無敵的RX350透鏡，但師傅說遠光太一般了，而且RX350透鏡是拆車件，權衡再三，決定用上海產的Q5全新透鏡，近光雖不及RX350均勻，但亮度也是很猛的，遠光就比RX350好不少。 改燈的過程足足持續(xù)了7個鐘，兩個師傅慢活出細工慢慢搞，下面是過程圖片，因為光線不好，手機拍得也不是很清晰。逍客龍原配的德國海拉大燈，原配的海拉4安定器。日本牌子，歐洲設計歐洲配件，算系逍客一特色。  原配的歐司朗D2R，德國產，準備刮去燈管上的涂層變成D2S。  手術臺上的海拉大燈，烘烤加熱后再開，反復多次，冷膠封裝的大燈，非常麻煩，師傅已經搞咗個幾鐘。  刮去涂層的歐司朗D2R變成D2S，用天那水洗干凈，準備裝上Q5雙光透鏡。  師傅們都在忙著開燈，插播一張圖：傳說中的泡沫減震墊及防撞鋼欄：  搞了3個鐘，終于將大燈打開，準備清理邊緣接合位的殘膠  清理殘膠中，又搞咗個幾鐘  清完殘膠的燈座，裝上車定位試燈，決定透鏡固定的最佳位置  調整透鏡位置，輸出光形的水平要與紅色水平燈一致，紅色水平燈的高度是按原來的車燈高度確定的，這樣可以保證近光燈只照地面，不會照到來車駕駛員。  裸體大燈，左邊是加了雙光透鏡的氙氣燈，透鏡用4枚螺絲固定在原燈碗上，右邊是原配的氖氣鹵素遠光燈，等候接燈線，上燈座。  看另一只裸燈：  裝上燈座，清理除塵，等候裝飾罩，然后就要封燈了  插播一張逍客的“小喇叭”，也是蝸牛的啊  封燈沒有拍下，來看封燈完成的大燈，完全是沒有改過的樣子嘛，透鏡的接線都在燈體內，燈體外的接線都是原來的線，燈體上兩個防水蓋還是原來的防水蓋，日后如果要換氙氣燈，與原來一樣，打開防水蓋就可以換了。  裝上車后的特寫，很有原裝的味道，原裝的燈就應該是這樣的。什么天使眼、惡魔眼通通的不要，多只香爐多只鬼，室內最后的測試調整，調整對大燈的左右焦點剛好落在應在的位置，不外擴  四遠光，呵呵  搞完了，天也黑了，室外試試，先是近光，越遠就越低，很整齊的光型切線，該照亮的地方都很亮。聽說如果是RX350的透鏡，焦點位置不會這么亮，但近光所及之處都亮得很均勻，可惜緣慳一面，以后鼓動其它朋友換個RX350來看看。  正想遠光測試，剛好遠處有車駛來，對射中…  遠光測試，4遠光，算這樣了，不過肯定比不上老板的Q5雙光透鏡＋BWM7系光碗獨立氙氣遠光，至于與遠光出色聞名的海拉3、4透鏡相比，還沒有機會見識。  晚上走廣珠西線高速，過收費站后一段大弧度轉彎，前邊一部車很慢，其實那個地方沒有路燈，很暗，我就超過去，然后用大燈發(fā)揮了一下，令人眼前一亮。行車記錄儀上有視頻，改天上傳上來大家觀摩一下。
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