接下來我們將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到南部，特別找來眾鯊狂奔車隊中的GDB STI參與本次計測活動，這部GDB STI的發(fā)動機(jī)本體中，活塞選用CP套件搭配Tomei的連桿， ??連桿波司選用ACL的材料，其渦輪以GT 3040做搭配，燃油供應(yīng)則以SARD 280泵做基礎(chǔ)，搭配同為SARD 800c.c.的噴油嘴，其芭蕉使用Tomei的套件，搭配HKS的中尾段排氣管及自制風(fēng)派，渦輪機(jī)的掌管大權(quán)則交由EVC 5來管理，供油及動力調(diào)整的部份則由HKS V pro 3.24進(jìn)行設(shè)定調(diào)校，對應(yīng)激烈駕駛及動力的輸出，離合器換裝OS雙片式離合器，并同時以AEM水噴射系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)適時提供必要的降溫需求。對于底盤設(shè)定的部份，似乎Subaru原廠設(shè)計在這方面就給予極佳的品質(zhì)，因此很少看到Subaru車系的車主，在車輛底盤上耗費太多心思去處理這個地方，這輛GDB STI在避震器的部份，選用Cusco ZR套件，前輪剎車卡鉗搭配AP 4活塞，足下輪轂選用Adavn 17寸與Toyo R888 225/45/17的胎皮組合，整體戰(zhàn)力更升一等，其計測成績?yōu)?秒16，成功為南區(qū)搶下一名好成績100~150km/h=3.26秒、達(dá)成距離=111.67公尺、100~200km/h=8.16秒、達(dá)成距離=351.57公尺、最大加速G值=0.071G(195.40km/h)


 

充斥于飽滿的發(fā)動機(jī)室內(nèi)各式機(jī)件，讓整體車輛戰(zhàn)力直線上升，不負(fù)其應(yīng)有表現(xiàn)！

戰(zhàn)斗值極高的的座駕當(dāng)然也要有點安全的配備，這個防滾籠絕對不是裝好看的?。?/font>

8秒多喔！還可以啦！

3檔換4檔：0.12秒真不知計測過程中發(fā)生什么事？上下震蕩的跳動G值，甚至到了車速170km/hr還有近乎0 G值產(chǎn)生，真是怪哉！

改裝明細(xì)
CP活塞
Tomei連桿
ACL連桿波司
GT 3040渦輪
SARD 280汽油泵
SARD 800c.c.噴油嘴
Tomei芭蕉
HKS中尾段排氣管
自制風(fēng)派
EVC 5渦輪機(jī)控制器
HKS V pro 3.24供油電腦
OS雙片式離合器
AEM水噴射
Cusco ZR避震器
AP 4活塞剎車卡鉗
Adavn 17寸輪轂