隨著臺(tái)灣Super 2000規(guī)格賽事即將開(kāi)跑，許多店家開(kāi)始打造全新規(guī)格的參賽車(chē)輛準(zhǔn)備進(jìn)軍大鵬灣賽道，這對(duì)于大部分的店家而言都是未曾接觸過(guò)的一大挑戰(zhàn)，而臺(tái)灣隸屬于BuddyClub旗下的職業(yè)車(chē)隊(duì)AAI全美，早在多年前就已進(jìn)軍國(guó)際級(jí)賽事并獲得輝煌的戰(zhàn)績(jī)，而近期為了準(zhǔn)備進(jìn)軍臺(tái)灣Super 2000賽事，特地將其中一輛獲得過(guò)紐柏林耐久賽分組亞軍的廠(chǎng)車(chē)運(yùn)回臺(tái)灣進(jìn)行測(cè)試，而本刊獲邀特地前往采訪(fǎng)，讓大家一窺這輛國(guó)際級(jí)Super 2000賽車(chē)有何過(guò)人之處。

    其實(shí)在FIA嚴(yán)格的規(guī)定下，真正的Super 2000規(guī)格是以市售車(chē)為基礎(chǔ)上加以改裝而來(lái)，雖然如此，但實(shí)際上車(chē)輛的諸多規(guī)格都與一般市面上的車(chē)輛有很大的不同，像是動(dòng)力、傳動(dòng)、懸掛與外觀(guān)等，首先就先從外觀(guān)的部分看起。在FIA的規(guī)則中，明定每款車(chē)輛在認(rèn)證時(shí)的車(chē)輛外觀(guān)尺寸，不過(guò)在某些車(chē)輛則可放寬限制以符合公平性的原則，這也就是說(shuō)，在Super 2000規(guī)格的限制內(nèi)是可以有條件的加寬車(chē)輛軸距（車(chē)寬），也因此我們可以看到像是FIA世界房車(chē)錦標(biāo)賽（WTCC）或是世界房車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽（WRC）的參賽車(chē)輛，皆有安裝寬體套件。其實(shí)在同樣車(chē)輛的條件下，愈寬的車(chē)體相對(duì)就??能夠以更快的速度過(guò)彎，這點(diǎn)可從之前SRR破龍?zhí)秵稳o(jì)錄的寬體K8可以得到印證，因此，打造一輛Super 2000規(guī)格的廠(chǎng)車(chē)就一定必需使用寬體套件來(lái)加大車(chē)輛輪距，如此該車(chē)才會(huì)在賽道上具備更好的競(jìng)爭(zhēng)力。

更換輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)蓋是最容易見(jiàn)到的基本改裝，不過(guò)在不同的Super 2000賽事中規(guī)則會(huì)有所差異，像是WTCC的車(chē)輛就規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)蓋需使用原廠(chǎng)品，不能任意更換。

    而這輛臺(tái)灣首見(jiàn)BuddyClub-AAI車(chē)隊(duì)廠(chǎng)車(chē)就是這個(gè)概念下的產(chǎn)物。由于FN2車(chē)身尺碼較小，在高速賽道上的穩(wěn)定度不如其他尺碼較大的車(chē)輛，因此BuddyClub-AAI為此車(chē)設(shè)計(jì)了一套寬體套件，雖然沒(méi)有詳細(xì)的資料，但目測(cè)約能增加左右各8～10公分的車(chē)寬，這也使得FN2得以裝進(jìn)寬達(dá)9J的17寸輪轂，大幅的增進(jìn)此車(chē)在彎道內(nèi)的極限，如此一來(lái)成績(jī)便有所增進(jìn)，這也就是為什么所有Super 2000廠(chǎng)車(chē)幾乎都會(huì)打造成寬體樣式的最大原因。此外，除了寬體化的設(shè)定，在賽車(chē)中另一個(gè)重點(diǎn)就是車(chē)體的輕量化，其實(shí)偷輕是最不花成本就能提升車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力的方法，但是在怎么偷輕還是有其限度，因?yàn)镕IA的規(guī)則內(nèi)也對(duì)車(chē)重有嚴(yán)格的限制，例如WTCC最低車(chē)重就限制在1040公斤內(nèi)，而FN2原廠(chǎng)車(chē)重達(dá)1345公斤，就算拆空內(nèi)飾之后也很難達(dá)到，為了達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，本車(chē)除了基本的拆空內(nèi)飾、去除隔音膠外，外觀(guān)所有可以更換的鈑件與空力套件都換成輕量化品，中控臺(tái)、儀表板、門(mén)板全都更換碳纖維套件，就連所有玻??璃也換成壓克力制品，這樣才能在加裝防滾籠后車(chē)重還可以壓在1040公斤的水準(zhǔn)。

這組FN2前保桿的造型筆者個(gè)人相當(dāng)喜歡，且強(qiáng)度很高，因?yàn)樵诜寇?chē)賽事中會(huì)常常出現(xiàn)輕微的「推擠」技巧，若強(qiáng)度不夠恐怕很快就會(huì)損毀。

本車(chē)輪轂使用當(dāng)然是自家BuddyClub P1 Racing輪轂加上Pirelli光頭胎，并搭配Brembo六活塞制動(dòng)系統(tǒng)，以因應(yīng)賽事的嚴(yán)苛考驗(yàn)。

這組BuddyClub-AAI所使用的寬體套件約能讓FN2單邊車(chē)寬增加約8～10公分，因此得以塞進(jìn)17寸9J的輪轂與寬胎，大幅增加車(chē)輛過(guò)彎極限。

車(chē)頂?shù)纳峥啄軌驅(qū)④?chē)外的新鮮空氣導(dǎo)入車(chē)內(nèi)，讓車(chē)手在封閉的車(chē)內(nèi)才不至于溫度過(guò)高，這也是正規(guī)賽車(chē)上最常見(jiàn)到的東西。

由這個(gè)角度就能發(fā)現(xiàn)到此車(chē)加大的寬度有多少了，另外，仔細(xì)看看后保桿底部的散流器，這是真正有作用的設(shè)計(jì)，因?yàn)檎麄€(gè)車(chē)底都已平整化，因此氣流才可快速的從這里排出，增加車(chē)輛的穩(wěn)定性。

此車(chē)后車(chē)門(mén)已更換為碳纖維材質(zhì)，后窗則采用壓克力制做，大家一定很好奇尾翼怎么可以固定在這個(gè)位置？事實(shí)上這支尾翼是直接固定在整個(gè)后門(mén)上。

原本在車(chē)輛左后方的加油孔已將位置換到車(chē)輛右側(cè)，并使用快速注油系統(tǒng)，以便工作人員能更快速的為此車(chē)進(jìn)行油料補(bǔ)給。

原本加油孔的位置改成了車(chē)內(nèi)氣壓式頂高機(jī)的高壓空氣注入裝置，以便技師可以快速的將車(chē)輛頂起，方便維修或換胎。