相信許多讀者看到這部雅閣五代一定覺(jué)得很熱血，與前車相同的加大水箱改裝手法，悄悄的散發(fā)出強(qiáng)烈的戰(zhàn)斗氣息，車主以H22A 2200c.c發(fā)動(dòng)機(jī)本體做為基礎(chǔ)，腹內(nèi)以CP 87mm加大活塞裝上Eagle強(qiáng)化連桿為主軸，加上經(jīng)過(guò)萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡校正的曲軸，其燃油供給的部份，以Sard 800c.c加大噴油嘴做主力，配合HKS V Pro 3.24版本供油電腦做修正，搭載TD06 25G的渦輪機(jī)，使其動(dòng)力表現(xiàn)更為搶眼，為了讓進(jìn)排氣效率能有良好的表現(xiàn)，在氣門部份，店家以??Toda的氣門帽做強(qiáng)化，使得氣門在高速反覆作動(dòng)時(shí)，能有較佳的反應(yīng)時(shí)間，其排氣管為對(duì)應(yīng)長(zhǎng)久使用及迅速排除廢氣的目標(biāo)，因此，其全段排氣管是以手工自制對(duì)應(yīng)，在底盤部份，車主僅以些微的尺寸提升做強(qiáng)化，提升行車的安全效能。該車在首次計(jì)測(cè)過(guò)程中，立即回報(bào)說(shuō)要先回場(chǎng)整備，心想說(shuō)該不會(huì)又有機(jī)件故障了吧！經(jīng)過(guò)了解，其當(dāng)天因?yàn)槟嫦蝻L(fēng)的原故，使得計(jì)測(cè)儀器的GPS接收器無(wú)法穩(wěn)固貼服于安裝位置，隨風(fēng)飄搖敲擊車頂與玻璃，在經(jīng)過(guò)強(qiáng)力固定后，即以單次計(jì)測(cè)的飛快時(shí)間完成測(cè)時(shí)，最佳成績(jī)?yōu)?秒43！

如果你是抱著輕忽的心態(tài)看待這部K7，那小編可以告訴你，它可是不好惹的！

渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)必備的車內(nèi)改裝物品，那就是各司其職的精密儀表，沒(méi)有這些儀表，愛(ài)車的最佳實(shí)力絕對(duì)無(wú)法完全展現(xiàn)出來(lái)！

AEM的水噴射竟然藏在這里，可見(jiàn)車主為了讓愛(ài)車能有絕佳的動(dòng)力表現(xiàn)，任何有實(shí)質(zhì)效益的「家斯」都用上了。

還好成績(jī)沒(méi)有太難看！

在3檔換4檔的過(guò)程中，似乎齒輪接合不順的關(guān)系，換檔時(shí)間有點(diǎn)消耗，但整體成績(jī)并未受到太大影響。

本次最快車
100~150km/h=3.20秒、達(dá)成距離=111.90公尺、100~200km/h=7.43秒、達(dá)成距離=317.3公尺、最大加速G值=0.312G(139.41km/h) 
改裝明細(xì)
H22A 2200c.c本體
CP 87mm活塞
Eagle連桿
曲軸萬(wàn)轉(zhuǎn)平衡校正
Sard 800c.c噴油嘴
TD06 25G渦輪機(jī)
手工自制全段排氣管
AEM水噴射