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改裝Audi A4行車電腦

2011-12-15 11:43| 發(fā)布者: 琦琦| 查看: 3050| 評論: 0|原作者: 未知

摘要: 對于新世代Audi A4或者Golf GTI VI而言,由于采用Bosch MED17.5系列電腦,其運算ECU特別使用了先進的英飛凌TriCore多核心微處理器,藉由更高的運算速度使得日新月異而復雜的車輛電控系統(tǒng)能夠獲得最佳控制,有效降低E ...
改裝Audi A4行車電腦

 


 
    對于新世代Audi A4或者Golf GTI VI而言,由于采用Bosch MED17.5系列電腦,其運算ECU特別使用了先進的英飛凌TriCore多核心微處理器,藉由更高的運算速度使得日新月異而復雜的車輛電控系統(tǒng)能夠獲得最佳控制,有效降低ECU的負荷后,使得電腦能更為精準管理龐大訊號并且作動。 自200年10月起大多數(shù)車種原廠軟體版本均已受到原廠加密保護,更為復雜的密碼保護使得電腦程式光是讀取與寫入就不能使用OBD2直接讀寫修改程式,必須要像早期ECU改裝以手術(shù)臺的方式進行操作,先將電腦拆下在使用ROM/XROM BOOT-MODE的方式繞過RSA密碼進而達到程式重新寫入,而在電腦拆下過程中仍舊必須維持穩(wěn)定電壓以防止電腦掛點,就難度與風險性來看也是店家在施工時必須格外注意的步驟,在目前加密保護的限制之下,絕大多數(shù)ECU改裝廠僅能以如此手法進行晶片升級。
 


 

汽車改裝圖片

 

 

 

 

汽車改裝

 

 


 

 
    為了降低車身重量負擔以利整體操控特性,因此新車款底盤機件開始大量采用鋁合金機件并施以削消薄處理,在各部位精細處理后雖然能減輕重量,但過于薄的結(jié)構(gòu)與支點也使得強度表現(xiàn)上不如預期,實際底盤結(jié)構(gòu)在輪胎回饋遭受路面坑洞撞擊時,瞬間過強的力道很容易就造成變形發(fā)生,這與前一代使用生鐵鑄造的機件相比確實還有進步的空間。 只能說要有輕盈的底盤與操控表現(xiàn)就只能稍稍犧牲底盤機件的耐用度問題,不然就是車主在路上行駛時最好避免與坑洞進行過于親密的接觸。另外所有底盤部份機件在安裝時都必須依照規(guī)定磅數(shù)來鎖緊,由于輕量化處理一旦施加力量過強就容易發(fā)生滑牙或斷裂,建議操作者在施工時最好依據(jù)原廠維修手冊進行拆卸與安裝。
 

 


 

 


   
    除了動力提升需注意的要點之外,對于近年來備受關注而且使用極為便利的DSG系統(tǒng)同樣也不可忽略,除了原廠變速箱有一定的扭力上限之外,一般大家所熟知的離合器片間隙調(diào)整也需要定期回原廠透過診斷電腦進行調(diào)整,至于變速箱油方面,雖然原廠專用油單價高,但是為了確保機件作用正常當然只能使用專用油進行定期保養(yǎng)。 然而許多玩家喜愛更為激烈的駕駛方式雖然DSG初期時能夠應付,但隨著油溫逐漸升高后反應效率則就開始下滑,尤其控制模組還是泡在變速箱油之中,一但溫度過高就很容易造成損傷,為了要能夠避免DSG提前掛點或者反應變差,最好在冷卻系統(tǒng)方面也要特別加強,有效降低溫度也是保護變速箱的好方法。最后在使用方式上,許多喜歡靜態(tài)彈射的車主們?yōu)榱吮苊庾兯傧鋼p毀還是盡可能善待DSG。
 

 

 

 



    其實不論任何車種即使有更為強健的機件還是有其使用上的弱點,像新世代車款2.0TFSI發(fā)動機擁有充足動力表現(xiàn),配合雙離合器DSG變速箱讓日常生活在使用上明顯便利許多,雖然這也造就了相當亮眼的銷售量,不過便利性的背后還是有先天的缺失。 許多人常說DSG變速箱容易損壞的觀念其實并不正確,在正常使用的前提下并不會發(fā)生損壞的情形,唯一可能的原因就只有不當人為操作,提升原廠動力固然會造成機件損壞的情形加劇,但是只要了解各部位機件弱點而避免錯誤的操作(0~400M加速測試),改裝后的車輛并非想像中如此脆弱,只要在使用上避免過度損耗這樣一來車輛也能永保安康。
 


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