在臺灣以研發(fā)制造車身強(qiáng)化拉桿改裝物品而聞名的Summit龍穎國際，掌門人謝政儒先生憑借個人多年產(chǎn)品研發(fā)與實(shí)際參賽經(jīng)驗(yàn)，在2008年時開始有了底盤類相關(guān)新品研發(fā)的發(fā)想，隨即著手研究與收集底盤相關(guān)物品，最后選定了滾動幾何補(bǔ)正和尚頭（Ball Joint）與轉(zhuǎn)向幾何補(bǔ)正方向舵桿（Tie Rod End）兩項(xiàng)產(chǎn)品，并開始涉略3D軟體制圖、模型?？ㄖ谱鳌⑴c實(shí)車尺寸校對。
2009年開始進(jìn)行產(chǎn)品Logo設(shè)計(jì)（成立SWAVE副品牌）、鍛造開模與樣品校對，并且隨即展開一連串破壞（斷裂）、耐久（一年道路）與激烈環(huán)境測試（泰國統(tǒng)規(guī)賽）。2010年上半年持續(xù)在臺灣龍?zhí)禩TCC賽場上與一般道路使用街車長時間路測，下半年開始檢視測試樣品，并展開成品量產(chǎn)化、品質(zhì)檢測與正式包裝上市出貨，以上研發(fā)、測試到量產(chǎn)整個過程OP編輯部都不定時參與見證，算是臺灣改裝套件廠商與媒體間交流合作的一次創(chuàng)舉。
 |
| 2009年間Summit謝政儒就已在泰國Civic 8th統(tǒng)規(guī)賽中親自駕駛比賽車替SWAVE新品進(jìn)行激烈測試。 |
相信大多數(shù)讀者都有替愛車改裝避震器的經(jīng)驗(yàn)吧，對于懸掛改裝的功效與原理應(yīng)該也已有基本概念。簡單來說改裝避震器是為了要藉由降低車高來讓車身重心放低，讓車輛過彎時的側(cè)傾減少，進(jìn)而提升行車的操控性與安全性。
但是問題來了，車高并不是降到愈低就代表可換來愈理想的操控性，因?yàn)檐囕v底盤的懸掛與轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)彼此之間仍存在著轉(zhuǎn)向與滾動幾何的設(shè)計(jì)原理，隨著懸掛結(jié)構(gòu)總長與行程的縮短（車高降低后），底盤下三角架普遍會往上提升3~8度不等（視降低程度而定），下三角架力矩改變后連帶就會使得原廠軸承和尚頭固定位置改變，相對角度也會改變。
此時固定車輛底盤與懸掛三角架間的防震膠套重心將會偏移，導(dǎo)致車輛駕駛時因底盤受力所產(chǎn)生的偏移量而更劇烈，因此大大縮短了底盤懸掛系統(tǒng)與防震膠套的使用壽命。尤其當(dāng)下三角架力矩縮短后的懸掛幾何在受力大于車身1G時（行經(jīng)坑洞或凸起路面）將會直接把車身頂起，這時便會產(chǎn)生車身異常跳動，影響所及包含車身、懸掛系統(tǒng)與操控安全性。
 |
| SWAVE Ball Joint & Tie Rod End均屬采用3D研發(fā)的轉(zhuǎn)向與滾動補(bǔ)正機(jī)構(gòu)產(chǎn)品，再次向全球改裝界證明臺灣零配件制造商的新品研發(fā)能力！ |
而采用3D研發(fā)滾動補(bǔ)正設(shè)計(jì)的SWAVE滾動幾何補(bǔ)正和尚頭，就是利用補(bǔ)正產(chǎn)品高度來配合車高降低后修正軸承和尚頭的角度，并且補(bǔ)正下支臂之力矩，使車輛重心幾何角度盡量回歸原廠設(shè)計(jì)狀態(tài)，進(jìn)而提升操控的準(zhǔn)確度與一般人改裝避震器后最關(guān)切的乘坐舒適性，無形中也延長了底盤與懸掛系統(tǒng)的使用壽命。
另外，改裝避震器或短彈簧降低車高后，常會導(dǎo)致原廠方向機(jī)舵桿角度（往上提升3~8度）與距離改變（轉(zhuǎn)向原點(diǎn)至方向機(jī)舵桿），產(chǎn)生與原廠設(shè)定車身轉(zhuǎn)向幾何變化的影響，車輛轉(zhuǎn)向所需方向盤轉(zhuǎn)向角度必須變大才能達(dá)到所需效果，意指方向盤需要更大的轉(zhuǎn)動角度才能達(dá)到所需轉(zhuǎn)向位置，此時便可藉由同樣采用3D研發(fā)、利用補(bǔ)正產(chǎn)品高度原理設(shè)計(jì)的SWAVE轉(zhuǎn)向幾何補(bǔ)正方向舵桿產(chǎn)品來獲得改善。
SWAVE轉(zhuǎn)向幾何補(bǔ)正方向舵桿可將車高降低后方向機(jī)舵桿的距離與角度適度補(bǔ)正，使其轉(zhuǎn)向的距離和角度回歸原廠正常狀態(tài)，讓方向盤轉(zhuǎn)向操控準(zhǔn)確度獲得提升，并且延長轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部位零件的使用壽命。
 |
 |
| Summit/SWAVE對自家商品設(shè)計(jì)與效果深具信心，并將滾動幾何補(bǔ)正和尚頭剖面圖公開，不怕同業(yè)仿效COPY之精神值得鼓勵。 |
 |
 |
 |
| 每部新車原廠出廠時都有自己的底盤懸掛滾動與轉(zhuǎn)向幾何設(shè)計(jì)，然而在經(jīng)過懸掛系統(tǒng)改裝后角度便會隨之改變，因此SWAVE才會推出補(bǔ)正和尚頭與方向機(jī)舵桿。 |
