| 福瑞迪去年買的，性能一般，地盤也蠻扎實(shí)的，有的童鞋一直拿福瑞迪的弱點(diǎn)來說事，我不說話，只有笑笑。我開我的車，讓那些自以為很懂車的憤青去說吧，今天既然我發(fā)了貼，也得嘮叨這么幾句。 很多車友開個(gè)10來萬(wàn)的車就叫板著什么賽車地盤，什么高檔車血統(tǒng)。我只想告訴你，全是扯淡，一個(gè)地盤不是靠四輪懸掛系統(tǒng)來評(píng)判的。懸掛是種形式，他的質(zhì)量才是王道。我想問很多車友一幾個(gè)問題：一是你寧愿所謂的賽車血統(tǒng)地盤因偷工減料而隨時(shí)修車的還是寧愿買普通地盤而質(zhì)量扎實(shí)的？二是開一張車身又重排量又低的“賽車血統(tǒng)”軟綿綿的加速后高速過彎來的刺激呢還是一張加速凌厲的車加速時(shí)來得刺激？ 福瑞迪前懸有粗壯的防側(cè)傾桿（缺點(diǎn)就是感覺懸掛偏硬）。拆下你們的后座椅看看吧，扭力梁桿就在那里。。。我就見過四輪獨(dú)立高貴血統(tǒng)神車連防傾桿都沒有的。羅嗦到這里主要講講福瑞迪的缺點(diǎn)吧。 1、懸掛調(diào)校用于死板，得到了彎道性能，失去了舒適性能（往后看，有改善） 2、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火角過于提前，有輕微敲缸。3000轉(zhuǎn)以下舒適聲音，3000轉(zhuǎn)以上聲音太難聽，刺耳型，沒有渾厚型的好聽。（往后看，有改善） 3、錦湖輪胎呀，痛！怎么不用韓泰，耐用?。ㄍ罂矗懈纳疲?br> 4、最痛的一點(diǎn)，車漆，一磕就直接見金屬部位（往后看，也有改善） 5、鋼板?。窟@算不算缺點(diǎn)呢，不算。車看龍骨不看皮，皮子最主要的是要有韌性，福瑞迪鈑金差了點(diǎn)。 6、配置太吝嗇。。。。。。。。（往后看，有改善） 接下來： 買了車就要折騰嘛，本人改裝車的主要取向是低調(diào)而有個(gè)性。盡量不破壞原車構(gòu)造去改裝。廢話也不說了，上圖吧。。。。。 車漆差，磕磕碰碰的很多地方生銹，朋友車漆廠剛開業(yè)，我得了這個(gè)愿，朋友答應(yīng)用鸚鵡漆幫我重新全車做漆，然后當(dāng)他的廣告車。  ，至于顏色，黯櫻紅太暗，不經(jīng)看。最后決定調(diào)昊銳車展上的暗紫紅（本漆是變色漆，不同天氣下不同的色，現(xiàn)在只發(fā)現(xiàn)三個(gè)色。。。雨天：紫色。太陽(yáng)天：紅色。傍晚：黯櫻紅原色 ，大家圖片中可以看出來外觀篇 先看看晶銳吧   政府里的車，晶銳在里面非常獨(dú)特  開著晶銳到修理廠看大哥福瑞迪啦。。。。。。  大哥中網(wǎng)都拆了。好了，大哥準(zhǔn)備出山。。。 剛買的時(shí)候  現(xiàn)在的熊樣！??！暗紫紅非常搶眼，包圍我沒裝。裝了3天就拆下了。第一是裝了后破壞了原車風(fēng)力設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)的包圍只考慮了樣式?jīng)]考慮了風(fēng)力設(shè)計(jì)。第二國(guó)產(chǎn)包圍做工太粗糙。第三國(guó)內(nèi)福瑞迪改裝包圍的同質(zhì)化。第四審美疲勞。最后才發(fā)現(xiàn)，福瑞迪本身的線條美才是最耐看的。第五我這里是縣城，路況不好。。。。。      看見保險(xiǎn)杠沒？被無(wú)恥之徒刮了車逃逸了。。。。     鍍膜后的效果   中網(wǎng)+燈眉 亞光黑 自己施工  門把手和耳朵。。。。。仿碳纖維貼紙，自己施工。  我的手藝不錯(cuò)吧？   尾翼也是自己施工的。。。。。。。  改裝篇 首先是輪胎+輪轂+博世剎車片 輪轂立中R17 輪胎玲瓏F1紋215 50 17 自己做的動(dòng)平衡和換的胎  點(diǎn)火進(jìn)排氣系統(tǒng) NGK IX頂級(jí)競(jìng)速火花塞 KN福瑞迪專用進(jìn)氣 排氣沒改，因?yàn)橐獡?jù)掉原車的。所以就一個(gè)尾喉。。。，  火花塞：日本原裝進(jìn)口。0.6電極的。   進(jìn)氣：KN高流量風(fēng)格！原裝正品   做工很好哦。原廠的不要丟，清洗KN的時(shí)候需要一定的晾干時(shí)間，可以用原廠的備用  下面實(shí)戰(zhàn)火花塞更換。。。。具體圖片沒照。。。。沒第三只手（有第三只小腳 ）首先取下上蓋。。。。  換火花塞要一個(gè)一個(gè)的換哦。免得有渣滓進(jìn)入汽缸。拆下點(diǎn)火線帽子的螺絲。帽子一拔就出來了，然后用16的高筒扳手就可以卸下火花塞。。。。 卸下的原車的，看顏色燃燒非常不錯(cuò)。  半小時(shí)后，大功告成！ 安裝的尾喉。位置沒弄好，黑保險(xiǎn)杠快被烙成2.0的了  。 操控與安全裝備篇 博世無(wú)骨雨刷20+24   TCR加強(qiáng)前頂吧   自制擋泥板。。。。剪刀剪的。。。  最重要的一項(xiàng)來了。KYB競(jìng)技減震筒+SRR彈簧，改了以后最有成就感的一樣?xùn)|西。舒適性大大提高。過彎側(cè)傾和原來一樣。。操控和舒適兼?zhèn)洹?。哈哈。。。福瑞迪不再硬了。。?br>  內(nèi)飾就發(fā)一張，我喜歡的小壁虎。。。。  好了，就說到這里吧。。。。大家可能會(huì)問我改裝后的感受。我依依到來吧？ 1、外觀點(diǎn)綴：沒什么感受，就是看上去很悶騷。。。。。。 2、輪胎和輪轂：抓地力強(qiáng)了，過彎更貼實(shí)了，剎車ABS啟動(dòng)也不頻繁了，樣子是霸道了，方向也重了。（提醒大家，換一副好點(diǎn)的剎車片能提高制動(dòng)效果） 3、火花塞和進(jìn)氣：低轉(zhuǎn)扭矩差了，高轉(zhuǎn)變強(qiáng)了10%-15%，發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)悶聲了，錢花得值了。。。 4、減震加彈簧：過彎操控保留了，彈簧韌性提高了，過小坑舒服多了，因?yàn)槭菨u進(jìn)式設(shè)計(jì)，大坑差求不多。。。但是也值了 5、頂吧。。。單輪胎上馬路牙子終于聽不到門和門框的橡膠摩擦聲了。。。其他沒覺得。。。 6、博世雨刮：感覺車高檔了，刮刮的時(shí)候聲音小了，干凈多了。。。。。。 附上我們這里過年期間的風(fēng)景和人物。。。。。     謝謝大家觀賞。也歡迎噴子來涂料。。。更歡迎兄弟伙們來套牌。。。 明天清明了，今天朋友借車去墓場(chǎng)拜祭。趁這個(gè)機(jī)會(huì)，試一下減震的效果。 隨行車輛：本田雅閣8代、大眾寶來、東南V3菱悅，比亞迪F3。 目的地：樹林山莊墓場(chǎng) 上圖，看看路況，都是在駕駛中拍的！   嚴(yán)重鄙視，我第二趟都來了，他還在這里偷懶。。。。。  我也偷個(gè)懶，下車00.。將就看下風(fēng)景  居然把第一趟的F3超了。。。我滴個(gè)神啊。。。。。  最難走的路，，快到了。。。。  停下來照相，才讓你丫超車過去的  最后說下今日的感受： 今天一行，讓我喜出望外，新的減震系統(tǒng)太給力了。以前跑這種路簡(jiǎn)直可以用噩夢(mèng)來形容，“顛”，顛得生硬，顛得很有力，有時(shí)候感覺要把人從座位上顛脫離，所以一路下來會(huì)非常累，因?yàn)闀r(shí)刻緊緊握住方向來拉住自己的身體。本人開過的車太多。下到幾千的二手面包，上到保時(shí)捷、奧迪A8等（幫朋友開的婚車  ），什么V3菱悅、福克斯、朗逸、克魯茲、寶來、V3等等更不用在話下了，現(xiàn)在的感受雖然比不起太高檔的車，但是有帕薩特的感覺了，第一，轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定太多，指向性更精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向不足情況明顯好轉(zhuǎn)（也許是頂吧和輪胎等等改裝因素影響）。 第二，路感清晰，傳達(dá)到駕駛員身上的是渾厚的聲音，沒有其他雜音。 第三，短行程壓縮舒適度大大提高，感覺壓縮韌性有了很大的提高，回饋力的釋放非常合適（以前的減震器壓縮回饋太給力，造成顛，打個(gè)比方，你壓縮一個(gè)彈簧后松開彈簧，彈簧用了0.08秒恢復(fù)到原始狀態(tài)?；仞伭Χ瓤於螅杂泻艽蟮膹椞?。你重新壓縮一個(gè)彈簧后松開，彈簧用了0.12秒恢復(fù)原始狀態(tài)。回饋慢一些。） 第三，在行駛顛簸路的時(shí)候，駕駛員更能感受到貼面行駛，輪胎與地面始終緊緊吻合，駕駛信心增強(qiáng)。（以前一顛簸，感覺車身都要跳起來了，不敢太快行駛） 第四，承載能力變強(qiáng)，以前滿載5個(gè)人（加駕駛員），后懸壓縮非常明顯，輪胎凹進(jìn)輪眉越1.5CM，小插曲（今天一行車就我第一個(gè)到墓場(chǎng)，雅閣半路拋錨，我又倒回去接雅閣車上撈下的人，第二轉(zhuǎn)的徒中居然碰見了一起來的V3和F3，兩小伙真會(huì)偷懶，哥我第二轉(zhuǎn)了，你兩第一轉(zhuǎn)都沒到。。。我二回的時(shí)候還超了他們。鄙視~?。┗爻堑臅r(shí)候，有個(gè)老人就要坐我的車，說雅閣就像大花轎一樣，比他走路都還慢（ ，誰(shuí)叫雅閣地盤底嘛），所以車上加我擠了7個(gè)人，有個(gè)1.5周歲的小孩，我下車看看，哈哈，居然輪胎離輪眉都還有1公分。。。。驚訝中~！~！完畢，我很少發(fā)帖，但是為了幫助和借鑒到其他車友，所以我發(fā)了本帖。本人說愛車也不愛車，愛車呢，給他裝了2W的東西。不愛呢，天天放大街任由他風(fēng)吹雨打。改車這東西，是種態(tài)度，就算是二手面包，只要我有興趣，我都會(huì)按照自己的理念去玩弄它，但是奉勸車友，別盲目跟風(fēng)，改車這東西，合適就好，到位就好，不要太過大張旗鼓去弄，10到20W的車，說白了，就一買菜車，我沒法拉利，我沒保時(shí)捷，但是我有車，一張隨我意愿的買菜車?。。。。。?/font> 關(guān)于減震器的改裝，大伙務(wù)必要看完我說的。。。。。。。 減震筒與彈簧要換一起換，他們的工作是互動(dòng)的。任何一面參數(shù)值過大過小都會(huì)造成減震工作狀態(tài)不良。。。。比如說： 減震阻尼小，彈簧K值過大，會(huì)造成減震筒拉不住彈簧“青蛙跳”的情況，這種顛的話，只要彈簧壓縮過大，感覺像飛機(jī)起飛。 減震尼阻大，彈簧K值過大，操控性的車都是此類型的，會(huì)喪失舒適度的情況下增強(qiáng)路感以及彎道性能、行車性能等。 減震尼阻小，彈簧K值過小，舒適性的典型套裝。操控性能會(huì)喪失，舒適性倒好，像做嬌子一樣。 減震尼阻大，彈簧K值過小，綜合性的，至今我還沒研究出來。。。。。 減震器和彈簧的匹配是個(gè)大工程，不然很多汽車工廠就不會(huì)苦心研發(fā)調(diào)校了，我都是抱了嘗試性的心理?yè)Q了減震器和彈簧，碰碰運(yùn)氣吧。。。。沒想到，“還調(diào)校成功了” 大家可以嘗試下。托蘭多高尼阻避震筒加SRR原高彈簧。。。。先換彈簧，試車，如果不到預(yù)期效果加上托蘭多高尼阻避震筒。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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