MTM唯一TUV認(rèn)證通過
Audi全新的S4 Avant于日前發(fā)表，各大汽車媒體正陸續(xù)試駕中，不過MTM臺(tái)灣總代理狼堡國(guó)際已有一部S4改裝完成，透過最新科技突破S4的種種限制，創(chuàng)造出最大馬力高達(dá)437hp （322千瓦）的驚人輸出。Audi車型代號(hào)加了一個(gè)「S」，最大馬力可說是三級(jí)跳，2010年推出代號(hào)B8的S4使用3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代4.2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可想而知是要讓小排氣量的發(fā)動(dòng)機(jī)科技創(chuàng)造出更大的動(dòng)力，333hp（245千瓦）/44.9kgm（440牛米）的動(dòng)力輸出將會(huì)更加均衡、更適合日常使用，不過系統(tǒng)上的改變提高改裝升級(jí)的難度。
這一代S4改用西門子系統(tǒng)，而VAG改裝專門的MTM自有一套解決的方法，為了進(jìn)行ECU程式改寫，MTM采用外掛兩部電腦的方式，一部為V-Cantronic（解速限用）、另一部為M-Cantronic（升級(jí)動(dòng)力用），同時(shí)會(huì)有一把專用線組用來與進(jìn)氣壓力感知器、缸內(nèi)直噴高壓Sensor作連結(jié)，這樣才能進(jìn)行ECU程式改寫，另外這一代S4發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的機(jī)械增壓本體并非普利盤帶動(dòng)，而是電子控制式，因此增壓值也是利用MTM電腦進(jìn)行改寫，目前此部S4的增壓值從原廠0.5bar（50千帕）提高至0.8 bar（80千帕），最大馬力已來到437hp（322千瓦）、扭力則是來到52kgm（510牛米），之所以會(huì)將動(dòng)力輸出設(shè)定于這個(gè)界限，是因?yàn)镾4所搭載的S-Tronic自手動(dòng)擋變速箱可承受58kgm（568牛米）的扭力，所以MTM這樣的設(shè)定是最安全的。
 |
| 改裝RS前對(duì)向大六活塞剎車組以提升制動(dòng)力，如此一來才足以應(yīng)付437hp（322千瓦）的強(qiáng)大動(dòng)力 |
MTM另外提供一組S4專用的中尾段排氣管，管中設(shè)計(jì)了排氣閥門控制系統(tǒng)，當(dāng)增壓值尚未來到0.5bar（50千帕）之前，排氣閥門關(guān)閉提供低速足夠的回壓，超過0.5bar（50千帕）閥門隨即打開，廢氣大量宣泄讓動(dòng)力輸出得以升級(jí)。
底盤部分仍是狼堡國(guó)際慣用的方式，KW頂級(jí)V3避震器能使穩(wěn)定性提升，前RS對(duì)向六活塞剎車組讓S4更快停下來、確保行車安全，鋁圈同樣是MTM 19寸鍛造制品，不需加裝Spacer就能閃過卡鉗的設(shè)計(jì)可避免晃動(dòng)情形發(fā)生，當(dāng)然鍛造品也能大幅減輕簧下重量，配上Michelin PS2 255/30ZR19輪胎使抓地性能變強(qiáng)，再大的動(dòng)力也能抓牢地面。
 |
| 全新S4已改用機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但其使用電子控制來設(shè)定增壓值的方式，正好可用程式進(jìn)行改寫，而2010年的S4目前最安全的設(shè)定為0.8bar（80千帕） |
 |
| ▲S4全新中尾段排氣管也由MTM正式推出，同樣附有排氣閥門系統(tǒng)有效控制順暢度與聲浪 |
 |
| 80-150km/h最佳成績(jī)?yōu)?.31秒 |
MTM S4 Avant改裝明細(xì)表
MTM中尾段排氣管附排氣閥門系統(tǒng)
MTM Data
KW V3改裝避震器
前RS對(duì)向六活塞剎車組
19寸MTM鍛造鋁圈
Michelin PS2 255/30ZR19輪胎
推估馬力約437hp （322千瓦）
