RS6所搭載的5.0L Bi-Turbo發(fā)動機其實與R8采用相同的TFSI缸內(nèi)直噴技術(shù)，因此原廠就能榨出580hp（426千瓦）/66.3kgm（650牛米）的超強動力，由于V10發(fā)動機設(shè)計十分優(yōu)良，只要周邊強化得宜就能擁有730hp（537千瓦）最大馬力，可以見得Audi發(fā)動機擁有超凡的科技。 依據(jù)MTM的改裝明細，進氣部分僅換上K&N高流量濾芯提高順暢度，而排氣系統(tǒng)則是做了較大幅度改變，首先廢除渦輪Frontpipe上的觸媒讓排氣順 暢度提升，考量到回壓問題，排氣管前段管徑只略為放大5mm來到68mm，后段則是加大到72mm以兼顧全速域的動力輸出，而且MTM在中尾段內(nèi)加入排氣閥門控制系統(tǒng)，不 僅兼顧低速所需的回壓與高速的排氣宣泄，排氣聲浪也能獲得有效控制。最重要的部分就是MTM ECU改寫程式，在不同的周邊對應之下，就可以獲得不同幅度的動力升級， RS6透過上述改裝就能獲得150hp（110千瓦）馬力升級，可見得MTM對于VAG車系的改裝極為專精。

 

RS6原廠發(fā)動機擁有相當優(yōu)良的設(shè)計，MTM利用Data與周邊強化之后創(chuàng)造出730hp（537千瓦）的夸張動力，成為地表最快的旅行車

同樣采用擁有排氣閥門控制系統(tǒng)的MTM排氣管，全油門時的狂暴聲浪不亞于超跑

除了進排氣系統(tǒng)的強化之外，最重要的就是MTM ECU改寫程式，供油、點火的精確補正與增壓值設(shè)定，要創(chuàng)造出730hp（537千瓦）可說是缺一不可

80-150km/h最佳成績?yōu)?.77秒

這一套由Alcon代工、Audi全新對向八活塞剎車組是專為RS6所設(shè)計，卡鉗本體使用一體成形鍛造工法制造而成，除了內(nèi)部油路更精密的設(shè)計之外，活塞更是采用輕量化合金復合材質(zhì)制成，上下并列的排列方式也是其特色，套件中包含Pagid代工的剎車皮以及陶瓷碳纖維復合材質(zhì)碟片，前碟片直徑420mm、厚度為40mm，為取得前后剎車均衡輸出，后碟片材質(zhì)與前碟相同，直徑則是356mm、厚度28mm，而且為避免熱漲冷縮使中心盤變形，特別使用鍛鋼材質(zhì)制成，這套剎車為選配套件，并不包含于MTM套件中

MTM RS6-R改裝明細表
K&N高流量空氣芯
MTM全段排氣管附排氣閥門系統(tǒng)
MTM Data 
KW V3改裝避震器
Audi Ceramic前對向八活塞剎車組
后單活塞強化剎車組
22寸Klassen鍛造鋁圈
Michelin PS2 255/30ZR22輪胎
推估馬力約730hp（537千瓦）