改裝BMW專門的G-Power終于在2010年成立Motorsport Division賽車部門，就跟以前一樣，繼續(xù)為BMW研發(fā)賽車用零件，另外也推出一系列輕量化、大馬力輸出且能合法上路的M3，也提供私人賽車廠隊擁有700hp（514.5千瓦）以上馬力與車重1300公斤以下的緊繃M3。

    本次推出的G-Power M3 GT2 S與M3 Tornado CS皆搭載SK II CS機械增壓系統(tǒng)，此系統(tǒng)所采用的ASA T1-522增壓器本體恰與Alpina B6 GT3所使用的相似，搭配碳纖維進氣系統(tǒng)、鋁合金中央冷卻器以及可增強動力輸出又能輕量化的鈦合金排氣系統(tǒng)，在0.5bar增壓值設定下可創(chuàng)造出600hp（441千瓦）與59.18kgm（580牛米）的超強動力，這樣一來M3 GT2 S從靜止加速到100km/h只要4.1秒，M3 Tornado CS也只要4.3秒，極速方面，六速手動擋車型可到320km/h、七速DCT變速系統(tǒng)則是可以超過330km/h。

使用與Alpina B6 GT3相似的ASA T1-522機械增壓，0.5bar的增壓值創(chuàng)造出600hp（441千瓦）與59.18kgm（580牛米）的超強動力

    除了利用強制進氣增強動力之外，輕量化也是改裝重點。M3 GT2 S的空力套件完全采用碳纖維材質制成，像是前保桿下擾流板、尾翼與后下擾流板等皆是，不僅大幅減輕重量，也能增強高速行駛所需的下壓力。鋁圈改裝G-Power全新鍛造Silverstone RS 20寸制品，前9J、后11.5J的寬度可搭配Michelin Pilot Sport Cup前245/30ZR20與后315/25ZR20輪胎，讓M3 GT2 S穩(wěn)穩(wěn)抓住地面。M3 Tornado CS的改裝幅度較小，外觀部分僅改裝碳纖維的尾翼與后下擾流板，所選擇的鋁圈也不如M3 GT2 S夸張，Silverstone Clubsport 20寸鍛造鋁圈配上前255/30ZR20與295 /25ZR20 Michelin Pilot Sport輪胎，看起來比G-Power內斂許多。

    內飾也為輕量化而設計，將前面兩張電動座椅拆除，換上兩張?zhí)祭w維桶型座椅，這一換之后就少掉24kg的重量，而較為競技的M3 GT2更是將后座全部拆除并升級G-Power內飾套件，皮革是由知名Alcantara所提供的G-Power專屬橘色與藍色，使內飾質感提高，更有Completed Car的感覺。

G-Power M3 GT2 S改裝碳纖維材質空力套件且將后座拆空，達到輕量化的訴求，也因此0-100km/h加速比M3 Tornado CS快0.2秒

M3 Tornado CS改裝幅度雖然不如M3 GT2 S大，不過0-100km/h加速4.3秒的成績也是超跑等級