| 喜歡蒙迪歐致勝的原因很簡(jiǎn)單，時(shí)尚的外觀使其在路上擁有很高的回頭率，特別是LED尾燈，晚間效果非常漂亮。內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是穩(wěn)重而不失時(shí)尚，二十萬(wàn)出頭的價(jià)格，卻擁有很多高端車型的配置，如無(wú)匙啟動(dòng)、分區(qū)空調(diào)等。內(nèi)部空間寬敞，坐進(jìn)四位身高超過(guò)180厘米的乘客都不會(huì)顯得擁擠。但是對(duì)于致勝而言，所謂的運(yùn)動(dòng)，僅僅限于外表，龐大的車身，給轉(zhuǎn)彎帶來(lái)了過(guò)多的負(fù)擔(dān)。 致勝的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率117KW，最大扭矩205NM，車重是1586千克。 其同級(jí)的廣本八代雅閣，最大功率132KW，最大扭矩225NM，車重1515千克。 豐田的凱美瑞，最大功率123KW，最大扭矩224NM，車重1520千克。 但是致勝發(fā)動(dòng)機(jī)有一項(xiàng)TSCV渦流控制閥技術(shù)，可在低轉(zhuǎn)速時(shí)提高2.2%的扭力，而且扭力輸出平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在2500轉(zhuǎn)即可輸出90%扭力，6速變速器換擋也很平順，只要舍得給油，10秒左右的100公里加速在同級(jí)車中還是算不錯(cuò)了，畢竟不是賽車呀！ 今天我的小致終于完工了，以下是改裝作業(yè)清單： MAXIR 渦輪套件 AEM外掛電腦 ASPEC中尾段排氣 AP大六活塞剎車套件 JET輕量化輪轂 鈦合金輕量化螺絲 KN冬菇頭套件 話不多說(shuō)了 直接上圖： MAXIR渦輪套件，渦輪本體，管路，排氣芭蕉，發(fā)動(dòng)機(jī)中冷，油冷，AEM外掛電腦，還少泄壓閥，哈哈，看見這些寶貝東西就興奮  來(lái)自美國(guó)的品牌ASPEC排氣中尾段  開始施工咯  在改裝師傅的汗水中， 渦輪套件已經(jīng)安裝完畢  大個(gè)兒的發(fā)動(dòng)機(jī)中冷器  發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油冷卻器  AEM外掛電腦安裝中...  臺(tái)灣技師在安裝外掛電腦  干凈漂亮的機(jī)艙完工了 期待試車啊  干凈漂亮的機(jī)艙完工了 期待試車啊  凌晨?jī)牲c(diǎn)鐘 在機(jī)場(chǎng)高速 師傅來(lái)來(lái)回回跑了4趟 在進(jìn)行電腦的調(diào)教  調(diào)教好 0.5個(gè)BAR低增壓 渦輪介入工作動(dòng)力綿綿不斷 很充沛  下一步 輪轂 剎車 因?yàn)榻?jīng)常下鄉(xiāng)出差 避震器就先不考慮了  JET輕量化18寸輪轂  剎車卡鉗：鉗身采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)，并且表面經(jīng)過(guò)氧化和噴漆處理?；钊庞脤?duì)向布置，并且通常在同一側(cè)采用大小活塞搭配，使剎車皮在動(dòng)態(tài)下受到的力更加均衡。 剎車碟盤：采用發(fā)散型大通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)散熱效果：并采用輕量化設(shè)計(jì)，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣性。AP剎車碟大部分是分旋轉(zhuǎn)方向的，是由通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)來(lái)決定，在正常的旋轉(zhuǎn)情況下，氣流被帶動(dòng)著由碟的中心往外擴(kuò)散。 中心盤和轉(zhuǎn)接橋：采用航空鋁合金材質(zhì)，工程繪圖，數(shù)控車銑床加工，再經(jīng)過(guò)表面硬化處理。 剎車皮：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試，選擇英國(guó)DON剎車皮作為AP剎車套裝的、配套剎車皮。其最佳工作溫度為0-400，摩擦系數(shù)適中，完全合適街道使用。同時(shí)也提供更高性能的Ferodo 剎車皮給車主選擇。0-800度的最佳工作溫度，以及更高的摩擦系數(shù)。 剎車鋼侯：采用進(jìn)口的剎車鋼侯，再配精密加工的接頭。對(duì)于特殊車型再配備與原車相同的鋼管中間固定件。 螺絲：套裝所有的螺絲都是原裝AP高強(qiáng)度螺絲。  調(diào)教好 0.5個(gè)BAR低增壓 渦輪介入工作動(dòng)力綿綿不斷 很充沛 下一步 輪轂 剎車 因?yàn)榻?jīng)常下鄉(xiāng)出差 避震器就先不考慮了 JET輕量化18寸輪轂 剎車卡鉗：鉗身采用高強(qiáng)度鋁合金材質(zhì)，輕量化設(shè)計(jì)，并且表面經(jīng)過(guò)氧化和噴漆處理?；钊庞脤?duì)向布置，并且通常在同一側(cè)采用大小活塞搭配，使剎車皮在動(dòng)態(tài)下受到的力更加均衡。 剎車碟盤：采用發(fā)散型大通風(fēng)槽設(shè)計(jì)，以增強(qiáng)散熱效果：并采用輕量化設(shè)計(jì)，以減少轉(zhuǎn)動(dòng)慣性。AP剎車碟大部分是分旋轉(zhuǎn)方向的，是由通風(fēng)槽的設(shè)計(jì)來(lái)決定，在正常的旋轉(zhuǎn)情況下，氣流被帶動(dòng)著由碟的中心往外擴(kuò)散。 中心盤和轉(zhuǎn)接橋：采用航空鋁合金材質(zhì)，工程繪圖，數(shù)控車銑床加工，再經(jīng)過(guò)表面硬化處理。 剎車皮：經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期測(cè)試，選擇英國(guó)DON剎車皮作為AP剎車套裝的、配套剎車皮。其最佳工作溫度為0-400，摩擦系數(shù)適中，完全合適街道使用。同時(shí)也提供更高性能的Ferodo 剎車皮給車主選擇。0-800度的最佳工作溫度，以及更高的摩擦系數(shù)。 剎車鋼侯：采用進(jìn)口的剎車鋼侯，再配精密加工的接頭。對(duì)于特殊車型再配備與原車相同的鋼管中間固定件。 螺絲：套裝所有的螺絲都是原裝AP高強(qiáng)度螺絲。 裝車圖  AP裝車咯  AP輪轂 JET18寸輪轂 完美的配色  夜空中的亮點(diǎn)  輕量化的鈦合金螺絲 讓人心動(dòng)的家伙  鈦合金螺絲裝車圖  最后感謝鄭州英普達(dá)的所有工作人員 感謝你們幾天的不眠不休精神...  聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
GMT+8, 2025-8-1 17:21 , Processed in 0.031087 second(s), 29 queries .
