| 苦等近一個(gè)月，AP終于到貨。這段等待的時(shí)間也沒(méi)閑著，惡補(bǔ)輪轂和輪胎知識(shí)，終于在Ap到貨的同時(shí)將圈和胎同時(shí)搞定。 我在壇子里混了5年了，這個(gè)號(hào)是新的。雖然既不是改裝發(fā)燒友，也不飆車(chē)，但面對(duì)前輩們展示的那些華麗的毒品，也不知曾流了多少桶口水，但現(xiàn)在，已經(jīng)過(guò)了沖動(dòng)期了。我認(rèn)為一個(gè)改裝者，最主要的，是真正弄懂自己想要什么，你要改的東西，究竟能帶給你什么。那些根本沒(méi)啥特殊需求，跟著別人瞎改，還一個(gè)勁喊好的人，我覺(jué)得挺那個(gè)啥的。自己也曾幾次想裝個(gè)頂吧防傾桿什么的玩玩，總覺(jué)得裝了只有好，但現(xiàn)在得出了完全相反的結(jié)論：那些東西，對(duì)我弊大于利。呵呵表拍磚，只是說(shuō)對(duì)我哈！ 我喜歡森林人，只是因?yàn)樗扔胁惠?font color="#800080">轎跑車(chē)的操控、動(dòng)力和舒適性，又有適應(yīng)復(fù)雜路況和輕度越野的多用性，再有就是空間和比較酷的型，讓我在日常使用中可以比別人稍微隨心所欲一點(diǎn)，暫時(shí)觸摸到那么一點(diǎn)點(diǎn)自由的境界。我不想把這么一輛好好的SUV往越野怪獸或跑車(chē)兩極發(fā)展。 森林人常見(jiàn)的改裝，無(wú)非那幾樣：首先動(dòng)力，個(gè)人水平有限，雖然比較猛，但沒(méi)什么專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練，如果只為日常超車(chē)爽點(diǎn)，個(gè)人認(rèn)為動(dòng)力已經(jīng)夠牛B了。等到渦輪壞了，或許會(huì)考慮上個(gè)大渦輪。第二，加強(qiáng)件和攪牙避震，個(gè)人認(rèn)為在賽道和飆車(chē)之外，意義不大。因?yàn)榻档蛙?chē)身和增加剛性，會(huì)極大地降低車(chē)子走爛路的能力和舒適性，因此這些東西也不適合我。雖然加強(qiáng)件改裝比較普遍，但我覺(jué)得這里面有很多誤區(qū)，改裝專(zhuān)家不是那么容易當(dāng)?shù)?。比如很多人說(shuō)原車(chē)后防傾桿是空心的，很垃圾，但我學(xué)習(xí)的結(jié)果是空心防傾桿的制造工藝、材料要求和成本都遠(yuǎn)大于實(shí)心的。攪牙避震最柔軟的模式也往往比原車(chē)硬，這個(gè)我也是學(xué)習(xí)了很久才知道。雖然有些避震軟硬在車(chē)內(nèi)就可調(diào)，但調(diào)高低很麻煩，我反正是不會(huì)明天去郊游，今天先拆輪子！第三，排氣，雖然聲音很酷，但極速對(duì)我沒(méi)意義，損失低扭我不干。第四，外觀，我不會(huì)在這上面花精力和銀子。要說(shuō)到油冷、透氣壺、火花塞、電瓶、風(fēng)格什么的，那就說(shuō)不完了，個(gè)人認(rèn)為日常使用可有可無(wú)（在不改動(dòng)力的前提下），大米充足，閑著沒(méi)事就改著玩吧…… 原廠的剎車(chē)，其實(shí)我覺(jué)得并不差，前后均衡，比較漸進(jìn)，很穩(wěn)健。但在城市里開(kāi)得比較猛的話，高速跟車(chē)，原廠剎車(chē)頭段不太直接，的確有點(diǎn)心虛。之前改了紅線和KN風(fēng)格機(jī)濾，這次的改裝，只針對(duì)剎車(chē)，別的一概不考慮。幾樣?xùn)|西就3W多大米，但對(duì)于我，在剎車(chē)上投資，還是值得的。 剎車(chē)選擇了前AP5200大四配AP330劃線盤(pán)，后改鋼喉和Endless剎車(chē)皮的方案。前四，而不是前六，是因?yàn)閭€(gè)人覺(jué)得前四應(yīng)該夠用，這個(gè)沒(méi)什么依據(jù)，只是與原廠剎車(chē)對(duì)比而得出的推斷，而且不確定新輪轂?zāi)芊裱b得下AP7040。后面要不要改小四，糾結(jié)了很久，倒還真不是心疼銀子的問(wèn)題，而是看原車(chē)前二后一的配比，覺(jué)得后面改小四是否太浪費(fèi)了？看前輩們大多只改前面，因此決定還是換皮和喉試試再說(shuō)，不行再上也不遲。 輪轂是因?yàn)楦腁P沒(méi)辦法才換的，對(duì)用原車(chē)輪轂加那么厚墊圈的做法不太放心。MOMO18寸輪轂，其實(shí)不是很滿(mǎn)意的選擇。超喜歡OZ一款黑色的，可惜PCD不對(duì)。那些名牌輕量化鍛造輪轂，個(gè)人覺(jué)得不下場(chǎng)比賽沒(méi)多大意義，關(guān)鍵是還找不到喜歡又能用的。雜牌重力鑄造輪轂款式很多，但不敢買(mǎi)。所以我對(duì)于輪轂的標(biāo)準(zhǔn)是，正牌廠，低壓鑄造，PCD和ET符合，適合多用途，樣子喜歡。在這些條件限制下，淘來(lái)淘去，只好選了這款MOMO。這款輪轂8J-ET40（原車(chē)是7J-ET45），但因?yàn)槭菕佭叺?，所以還是不太確定是否裝得下AP7040，這也是選5200的原因之一。 原車(chē)輪胎是225/55R17，升級(jí)18后最適合的應(yīng)該是235/45R18，但前面說(shuō)過(guò)，我不想改變森林人的多用途定位，也不想過(guò)多地?fù)p失舒適性，因此寬扁胎不是我的方向，而且這樣改的話，直徑比原來(lái)小了1公分多，這一點(diǎn)讓我很不舒服。所以我選擇了石橋225/50R18，比原來(lái)大了3毫米。這種規(guī)格的胎很少，對(duì)輪胎也沒(méi)什么研究，看這款花紋不錯(cuò)，而且據(jù)說(shuō)RE050代表了石橋最高輪胎科技，就選了，1K5多一條。雖然胎寬沒(méi)有增加，但因?yàn)檩嗇炁c原車(chē)相比，J數(shù)更大，ET更小，理論上輪距和輪胎的觸地面積都應(yīng)該稍微變大了，這樣扁平比略小，在盡可能少損失舒適性的前提下，理論上對(duì)操控和剎車(chē)還是有益的。很慶幸，這一點(diǎn)今天試車(chē)已經(jīng)得到驗(yàn)證，路感增加了不是一點(diǎn)點(diǎn)?。÷犯惺呛寐?tīng)的說(shuō)法，更顛的話，我恐怕接受不了。 心得就先說(shuō)到這里，歡迎前輩批評(píng)指正，也希望對(duì)新人有所幫助。  手術(shù)前留影  舊鞋  330AP正品碟，臺(tái)灣碟不懂，花銀子買(mǎi)個(gè)踏實(shí)吧  上車(chē)!AP卡鉗很精致，比想象中輕很多  普利司通2010年新胎 [ 本帖最后由 lennon945945 于 2010-11-20 18:09 編輯 ]  MOMO輪轂和動(dòng)平衡  換5.1剎車(chē)油，小師傅露了一腿  舊碟光榮下崗  新腳新鞋  手術(shù)成功，回家調(diào)養(yǎng) 經(jīng)過(guò)一天半路試，路感變化非常明顯，壓過(guò)一個(gè)石子都很清晰，所以說(shuō)再硬點(diǎn)的話，估計(jì)我接受不了。公路胎噪說(shuō)不清，反正不比以前大。剎車(chē)昨天沒(méi)感覺(jué)，今天感覺(jué)稍好，估計(jì)要磨個(gè)200公里，二次排氣后會(huì)改善。目前關(guān)心前后剎車(chē)配比問(wèn)題，是否點(diǎn)頭嚴(yán)重，或者后面太弱，等磨合好了之后再匯報(bào)。 聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車(chē))侵犯了您的權(quán)利,請(qǐng)及時(shí)告知,本站會(huì)即刻處理. |
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